Durante una reunión de trabajo, el director general de United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar, le dijo al presidente ruso Vladimir Putin sobre los preparativos para la exhibición aérea MAKS-2021 y el estado de varios programas de construcción de aviones de la Corporación.
“Los preparativos para MAKS están en pleno apogeo: nosotros, a pesar de las restricciones asociadas con la pandemia, esperamos que la participación tanto de empresas como de visitantes esté al nivel de 2019”, dijo Yuriy Slyusar. “La invitación fue aceptada por todos nuestros países socios tradicionales y empresas asociadas”, dijo, y agregó que este año el principal país socio de la exhibición aérea es Kazajstán.
“Nosotros, por supuesto, estamos preparando varias sorpresas, algunos productos nuevos”, dijo el director general de la UAC, agregando que por eso nos gustaría ver al jefe de Estado en el evento. “Tradicionalmente, voy allí, por supuesto que lo haré”, respondió Vladimir Putin.
Yuri Slyusar le contó al presidente sobre el progreso realizado en los programas de aviación civil desde su reunión anterior. Así, el avión Superjet de corta distancia, a pesar de la caída generalizada del tráfico aéreo provocado por la pandemia, está siendo explotado intensamente. «Ahora tenemos 155 aviones en el ala, entregaremos 30 aviones durante este año, en total, para fin de año, más de 180 aviones estarán volando», dijo el titular de la UAC.
Según Yuri Slyusar, el Superjet se está convirtiendo gradualmente en la base de la flota rusa de aviones regionales, y es en este avión donde los pasajeros viajarán dentro del país, incluso en rutas que pasan por alto Moscú.
Hablando sobre el desarrollo del programa Superjet, el jefe de la UAC señaló el trabajo en curso en la creación de sistemas de aviones domésticos, principalmente el motor PD-8 como una alternativa a la actual planta de energía ruso-francesa. “Nuestros compañeros ingenieros de motores están demostrando un éxito significativo, y esperamos que en el horizonte de dos años recibamos nuestro nuevo motor doméstico, que se ofrecerá a los clientes junto con el francés”, dijo el CEO.
Yuri Slyusar destacó los avances en la mejora de la calidad del servicio posventa de aeronaves, destacando que las inversiones y los esfuerzos destinados a resolver este problema han dado resultados. El titular de la UAC agradeció la decisión de otorgar garantías estatales para el suministro de 59 aviones Superjet, lo que permitió, con la participación de Promsvyazbank, concluir contratos para el suministro de aviones a la aerolínea. Hablando sobre el estado del programa para la creación de un nuevo avión de pasajeros de medio radio MC-21, Yuri Slyusar habló sobre el hecho de que ya se han realizado bastantes vuelos, las pruebas continúan intensamente.
El responsable de la UAC habló por separado sobre las ventajas del ala desarrollada para este avión y fabricada con materiales compuestos nacionales. “Esta es una tecnología de infusión única que permite hacer un ala de alta relación de aspecto, lo que brinda mejor aerodinámica, mejor economía”, dijo, y explicó que una planta en Ulyanovsk fue construida especialmente para la producción de tal ala. “Allí, de hecho, literalmente“ horneamos ”estas alas y las entregamos a Irkutsk, donde se conectan a la aeronave y luego se suministran a los clientes”, dijo Yuri Slyusar.
Como una de las principales tareas, el jefe de la UAC señaló llevar el nivel de producción del MC-21 a 36 aviones por año para 2025, y posteriormente al nivel de 72 aviones por año. “El avión tiene demanda: solo en el mercado interno, se comprarán alrededor de 600 aviones de esta clase en los próximos diez años, según las estimaciones más conservadoras. Y nosotros, por supuesto, esperamos que una parte importante de nuestro mercado nacional sea ocupado por aviones MC-21, incluso gracias a las medidas de apoyo del Estado”, dijo el titular de la UAC.
Agregó que junto con las empresas que forman parte de la UAC, las empresas cooperativas también pueden utilizar el programa MC-21 para crear nuevos complejos y sistemas. “No se trata solo de sustitución de importaciones, también es la creación de sistemas de nueva generación que permitirán no solo reemplazar sistemas extranjeros por domésticos, sino también ofrecer nuevas funcionalidades a un precio más atractivo”, asegura el titular de la UAC. “Por lo tanto, la tarea principal ahora es desarrollar una producción sólida de MC-21”.
Yuri Slyusar también habló sobre las pruebas en curso del nuevo avión turbohélice regional Il-114-300, que realizó su vuelo inaugural en diciembre de 2020. Ahora se está probando el avión, se está construyendo un segundo modelo de vuelo en Lukhovitsy, cerca de Moscú. La UAC prevé producir doce de estas máquinas al año. «Pero esperamos que el mercado, incluidas las medidas para apoyar la movilidad de la aviación en regiones de difícil acceso, aumente la demanda de este avión», dijo el CEO.
Hablando sobre la situación de la producción en el segmento de aviación estratégica, Yuri Slyusar describió la situación como equilibrada y señaló que se firmaron contratos con el Ministerio de Defensa tanto para la producción de nuevos Tu-160 como para la modernización de la flota existente de «estrategas», lo que garantizará una carga estable de la planta de aviación de Kazán durante al menos siete años.
El jefe de la UAC calificó la entrega del primer Su-57 de serie como el evento principal en el segmento de aviación operativo-táctico. En 2021, la UAC espera entregar cuatro aeronaves, y luego la tarea es alcanzar el nivel de doce al año. “En total, hemos firmado un contrato con el Ministerio de Defensa por 76 aeronaves de este tipo”, recordó Yuri Slyusar.
Rostec/Julio 15 de 2021
