Textron Aviation anunció hoy que está realineando su línea de aviones turbohélice cuando el Beechcraft Denali de un solo motor (anteriormente llamado Cessna Denali) se une al legendario Beechcraft King Air 260 y King Air de dos motores 360 / 360ER como parte de la línea de productos turbohélice de alto rendimiento de la compañía. El programa de desarrollo de aviones continúa avanzando hacia un primer vuelo previsto para finales de este año.
“El Beechcraft Denali representa nuestra estrategia continua para invertir en productos de hoja limpia y actuales en nuestras marcas icónicas Beechcraft y Cessna. Los turbohélices Beechcraft son reconocidos por su versatilidad y confiabilidad, y el Denali monomotor es un complemento perfecto para esta legendaria familia de productos”, dijo Ron Draper, presidente y director ejecutivo de Textron Aviation. «Los pilotos y pasajeros apreciarán la aeronave por sus capacidades mejoradas, tecnología innovadora y comodidad integral para los pasajeros».
El Beechcraft Denali está diseñado para superar a su competencia con costos operativos más bajos proyectados, aviónica Garmin G3000 y la cabina más grande de su clase. Diseñado para alcanzar velocidades de crucero de 285 nudos con una carga útil de combustible total de 1,100 libras, el Denali tendrá un alcance de 1,600 millas náuticas en crucero de alta velocidad con un piloto y cuatro pasajeros.
«Seguimos recibiendo el interés de todo el mundo por parte de los propietarios de turbohélice y pistón de aeronaves de la competencia, que buscan mudarse a una aeronave con un mayor rendimiento y una experiencia mejorada para los pasajeros», dijo Lannie O’Bannion, vicepresidente senior de Ventas Globales y Operaciones de Vuelo. . “El Denali ofrecerá una combinación sobresaliente de menores costos operativos y avances tecnológicos, junto con la cabina más amplia y cómoda de su segmento. Y todo está respaldado por la red global más extensa de centros de servicio directo de fábrica de la industria».
El programa de desarrollo de Beechcraft Denali ha logrado varios hitos a lo largo de los últimos seis meses a medida que continúa ganando impulso hacia su primer vuelo. A principios de este mes, se instaló el primer motor catalizador de aviación GE con control de motor digital de autoridad total (FADEC) en el primer prototipo de fuselaje Beechcraft Denali y el avión se encendió por primera vez. Se prevé que el motor funcione en agosto, seguido de un primer vuelo de la aeronave proyectado para finales de este año.
También se están desarrollando otros dos artículos de prueba de vuelo de Denali. Se utilizarán tres artículos de prueba en tierra adicionales para las pruebas estáticas y de fatiga del fuselaje, y para el desarrollo y las pruebas del interior de la cabina. La compañía anticipa la certificación del Denali en 2023.
«Estamos logrando un progreso notable con el programa de desarrollo de la aeronave», dijo Chris Hearne, vicepresidente senior de Ingeniería. «Ya hemos logrado una serie de hitos importantes, y los próximos meses contarán con una gran cantidad de actividad mientras nuestro equipo prepara el Denali para su vuelo inaugural».
Avances tecnológicos
El Denali está propulsado por el nuevo motor Catalyst avanzado de GE Aviation, que ha completado más de 2.300 horas de pruebas y preparación para un primer vuelo en su banco de pruebas de vuelo Beechcraft King Air. El Catalyst es un motor más ecológico que consume menos combustible que las tecnologías de turbohélice más antiguas. El motor también puede utilizar combustible de aviación sostenible, lo que se traduce en menores emisiones. El motor turbohélice con clasificación de 1.300 caballos de fuerza (SHP) y equipado con FADEC alivia la carga de trabajo del piloto con su potencia de palanca única y control de la hélice. El control FADEC del motor proporciona monitoreo de tendencias, lo que permite el mantenimiento en condiciones sin necesidad de una inspección de la sección caliente de mediana duración.
El avión está equipado con la nueva hélice compuesta de 105 pulgadas de diámetro, 5 palas y velocidad constante de McCauley, que tiene un plumaje completo con paso reversible y protección contra el hielo. La hélice se someterá a una serie de pruebas de certificación y ya se están realizando varias.
La cabina Denali cuenta con la suite de aviónica intuitiva Garmin G3000 con controladores de pantalla táctil y de alta resolución. El acelerador automático integrado de Garmin es ahora una característica estándar, que interactúa con el Sistema de control de vuelo automático (AFCS) y el Sistema de gestión de vuelo (FMS) para proporcionar un control de velocidad sencillo en todos los regímenes de vuelo, desde el despegue hasta el aterrizaje.
Otras características del G3000 incluyen un radar meteorológico de 10 pulgadas, sistemas avanzados de alerta del terreno (TAWS) y transpondedores duales con capacidades de transmisión de vigilancia dependiente automática (ADS-B), que cumplen con los últimos requisitos de control de tráfico aéreo.
Textron/WICHITA, Kansas. Julio 21 de 2021
