UEC presenta el concepto de un nuevo y prometedor motor de avión PD-8 en MAKS-2021
Los altos parámetros y el cumplimiento de las prometedoras características ambientales establecidas por la United Engine Corporation de Rostec en el concepto del motor PD-8 asegurarán su competitividad en el mercado.
“El motor PD-8 no será inferior a los motores que aparecerán en el mundo en la próxima década en términos de confiabilidad, seguridad operativa, así como en términos de mantenibilidad”, señaló Yury Shmotin, Diseñador General de UEC JSC. «El concepto PD-8 prevé la creación de una familia de motores de turbina de gas modernos con la capacidad de mejorar el consumo específico de combustible, reducir el costo del ciclo de vida y fortalecer el enfoque en los clientes y operadores».
Ya se ha determinado el diseño del motor, se ha formado la cooperación de diseño y producción, se ha emitido un conjunto de documentación de diseño, se ha fabricado la primera muestra del generador de gas, que ha superado con éxito la primera etapa de las pruebas de ingeniería. En el futuro, es necesario realizar prototipos del motor para las pruebas de certificación. Ya se han puesto en producción partes del primer prototipo.
La creación del sistema de propulsión PD-8 para su uso en aviones SSJ-NEW se está llevando a cabo en una amplia cooperación de las empresas de la UEC. En el diseño del motor solo se utilizan materiales y componentes domésticos. Al diseñar y fabricar, se utilizan soluciones constructivas, materiales y tecnologías elaboradas en el curso de otros proyectos de la UEC, lo que reduce significativamente el costo de desarrollo y los riesgos técnicos de la implementación exitosa del proyecto. El uso de tecnologías de ingeniería paralelas y gemelas digitales ayuda a soportar los plazos ajustados para crear un nuevo producto.
El trabajo en el proyecto se está llevando a cabo teniendo en cuenta la provisión de los plazos de certificación para la aeronave SSJ-NEW con motor PD-8. La obtención de un certificado de tipo para el motor PD-8 está programada para 2023. La presencia de este documento confirmará el cumplimiento de los requisitos de aeronavegabilidad, seguridad y respeto al medio ambiente de la normativa aeronáutica.
UEC inició la segunda etapa de prueba del motor demostrador VK-650V
El demostrador del motor VK-650V desarrollado por United Engine Corporation de Rostec JSC UEC-Klimov se encuentra en la segunda etapa del programa de pruebas. Por primera vez, se presentó una muestra de exhibición del motor en el Salón Aeroespacial Internacional MAKS-2021.
Por el momento, se ha completado la etapa intermedia de prueba del motor demostrador VK-650V, se ha completado la primera parte de pruebas autónomas de las unidades, se han obtenido las características especificadas y la segunda etapa de prueba del motor demostrador. ha empezado. Además, JSC «UEC-Klimov» planea pasar a las pruebas de ingeniería de prototipos, durante las cuales se llevará a cabo una verificación preliminar de las características establecidas en el motor y la preparación para las pruebas de prueba.
“El proyecto VK-650V obtiene sus primeros contratos externos. El holding Russian Helicopters ha manifestado su intención de firmar los primeros contratos de suministro. Estos serán motores para pruebas de diseño de vuelo como parte de helicópteros modificados para garantizar la remotorización”, dijo Anastasia Solovieva, directora del programa PDV, diseñadora en jefe de UEC-Klimov JSC.
El motor VK-650V se está desarrollando en una amplia cooperación industrial. Las empresas asociadas fabrican la parte material de los prototipos de motores. Así, FSUE «VIAM» se convirtió en fabricante y proveedor de aditivos en bruto (toberas de turbina, canales de transición, etc.). Las empresas de United Engine Building Corporation JSC «UEC-Klimov» y PJSC «UEC-UMPO» fabricaron piezas y conjuntos a partir de piezas en bruto suministradas por «VIAM». Ahora UEC-UMPO implementa las tecnologías de soldadura y soldadura fuerte de aditivos en bruto desarrolladas por VIAM. Para cuando se cree el tercer prototipo VK-650V, la empresa Ufa ya habrá introducido tecnologías que permiten la producción completa de piezas de motor aditivas.
El motor VK-650V tiene una potencia de despegue de 650 hp y está diseñado para operar como parte de los helicópteros rusos de clase ligera Ka-226T. También se puede instalar en helicópteros Ansat, VRT500 y extranjeros de la misma clase de carga útil. Las principales ventajas del nuevo motor son: un avanzado sistema de servicio postventa y una larga vida útil manteniendo características técnicas competitivas.
El primer motor de demostración VK-650V se ensambló en diciembre de 2020. A principios de 2021, se llevó a cabo la primera puesta en marcha exitosa con encendido de la cámara de combustión. La certificación del motor está programada para 2023.
El demostrador del nuevo motor VK-1600V está listo para ser probado
En la United Engine Corporation of Rostec, UEC-Klimov, ensamblaron el primer motor de demostración VK-1600V, que se presenta en el Salón Aeroespacial Internacional MAKS-2021 en la ciudad de Zhukovsky cerca de Moscú.
El motor demostrador montado pasará a las primeras pruebas, donde deberán confirmarse sus principales características, recogidas en los términos de referencia. Está previsto obtener un certificado de tipo en 2023 y en 2024 comenzar la producción en serie del motor.
“La modernización del banco de pruebas en el territorio de la empresa UEC de San Petersburgo ya se ha completado. Este año tenemos previsto realizar una serie de trabajos experimentales con un nuevo motor demostrador”, dijo el director en funciones. Diseñador jefe adjunto de VK-1600 JSC «UEC-Klimov» Anton Kolosov.
Por primera vez, aproximadamente el 70% del casting durante la creación del motor de demostración VK-1600V fue reemplazado por impresión 3D. Con la ayuda de tecnologías aditivas se fabricaron boquillas, el cuerpo del primer soporte, el cuerpo de los soportes de la turbina y otros elementos.
Por primera vez en la historia de la construcción de motores en Rusia, la documentación de diseño del motor VK-1600V se ha publicado completamente en formato electrónico. El desarrollo se realiza mediante el sistema PDM (Product Data Management, sistema de gestión de la información). Entre las ventajas del diseño 3D, se puede destacar la relevancia de los modelos, el número mínimo de objetos de información (el modelo y el dibujo se combinan), la facilidad de lectura y el trabajo interactivo con el modelo. El sistema permite diseñar el motor directamente dentro del modelo del helicóptero, monitoreando el atraque de objetos dentro del motor y dentro de la góndola del motor.
El motor VK-1600V está diseñado para su instalación en helicópteros Ka-62, helicópteros multiusos y especiales con un peso de despegue de 5-8 toneladas Hoy en día, no existen otros motores domésticos de este tamaño. Sobre la base de VK-1600V, UEC creará una modificación de aeronave del VK-1600S para aviones regionales ligeros de pasajeros y transporte. La potencia del VK-1600V en modo despegue será de 1400 CV. Una moderna unidad de control y regulación automática BARK-15V, que también fue desarrollada por JSC UEC-Klimov, trabajará junto con el motor.
UEC presentó por primera vez un modelo de planta de energía híbrida para la aviación
Un modelo de una planta de energía híbrida (GSU) para aeronaves se presentó por primera vez en el stand de United Engine Corporation Rostec en el Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS-2021.
El diseño, presentado en el stand de United Engine Corporation, incluye un motor de turbina de gas, motores eléctricos, unidades de electrónica de potencia, un generador eléctrico y un paquete de baterías. El modelo GSU fue creado sobre la plataforma de un prometedor vehículo aéreo no tripulado con cuatro tornillos giratorios.
“En 2022, planeamos alcanzar la capacidad del demostrador GSU de aproximadamente 150 kW y desarrollar las soluciones incorporadas en la planta híbrida en desarrollo. El demostrador estará listo para las pruebas para alcanzar la capacidad de diseño de 500 kW en 2023 ”, dijo Mikhail Shemet, subdirector del Programa PDV de UEC-Klimov JSC.
Se crea un demostrador de una planta de energía híbrida con una capacidad de 500 kW sobre la base del motor VK-650V. Los objetos potenciales de aplicación de GSU de esta clase de potencia son helicópteros ligeros multipropósito, vehículos aéreos no tripulados con un peso de despegue de 2 a 8 toneladas, aviones de líneas aéreas locales, taxis aéreos, aviones de despegue y aterrizaje verticales. Con base en los resultados de la primera etapa del proyecto, se identificó una tarea adicional para desarrollar una aplicación marina con una capacidad de 200-250 kW. Las ventajas de una planta híbrida incluyen un aumento en la eficiencia del combustible y la seguridad de vuelo, una disminución de las emisiones nocivas, un aumento en la relación empuje-peso de la aeronave, la capacidad de aumentar rápidamente la potencia debido a la parte eléctrica, un aumento en el recurso y la confiabilidad de la planta de energía.
Rostec/Julio 21 de 2021
