Cuarto trimestre de 2021
- Continuación de la puesta en servicio del 737 MAX en todo el mundo, incluidos los avances en China
- Ingresos de 14.800 millones de dólares; flujo de caja operativo de 700 millones de dólares
- El programa 787 registró un cargo no monetario de 3.500 millones de dólares antes de impuestos; centrado en las acciones necesarias para reanudar las entregas
- Pérdida por acción GAAP de (7,02 $) y pérdida por acción básica (no GAAP)* de ($7,69)
Año completo 2021
- Ingresos de 62.300 millones de dólares; flujo de caja operativo de (3.400 millones de dólares); efectivo y valores negociables de 16.200 millones de dólares
- Pérdida por acción GAAP de (7,15 $) y pérdida por acción básica (no GAAP)* de (9,44 $)
- Cartera de pedidos total de 377.000 millones de dólares y 535 pedidos comerciales netos añadidos
- Centrados en la seguridad, la calidad y la estabilidad operativa
The Boeing Company ha registrado unos ingresos en el cuarto trimestre de 14.800 millones de dólares, lo que refleja un mayor volumen comercial y unos menores ingresos de defensa. Las pérdidas por acción GAAP de (7,02 $) y las pérdidas básicas por acción (no GAAP)* de (7,69 $) reflejan menores cargos y un mayor volumen comercial. Boeing registró un flujo de caja operativo de 700 millones de dólares.
«2021 fue un año de reconstrucción para nosotros, ya que superamos obstáculos y alcanzamos hitos clave en nuestras carteras comercial, de defensa y de servicios. Aumentamos la producción y las entregas del 737 MAX, y volvimos a poner en servicio el 737 MAX de forma segura en casi todos los mercados mundiales. A medida que la recuperación del mercado comercial cobraba impulso, también generamos sólidos pedidos comerciales, incluyendo ventas récord de aviones de carga. Demostrando el progreso de nuestra recuperación general, también volvimos a generar un flujo de caja positivo en el cuarto trimestre», dijo David Calhoun, Presidente y Consejero Delegado de Boeing. «En el programa 787, estamos avanzando en un esfuerzo integral para garantizar que cada avión de nuestro sistema de producción se ajuste a nuestras exigentes especificaciones. Si bien esto sigue afectando a nuestros resultados a corto plazo, es el enfoque correcto para crear estabilidad y previsibilidad a medida que la demanda vuelve a aparecer a largo plazo. En toda la empresa, seguimos centrados en la seguridad y la calidad, al tiempo que cumplimos con nuestros clientes e invertimos en nuestra gente y en nuestro futuro sostenible».
Aviación comercial
Los ingresos del cuarto trimestre de Commercial Airplanes aumentaron ligeramente hasta los 4.800 millones de dólares, principalmente por el aumento de las entregas de 737, parcialmente compensado por el descenso de las entregas de aviones de fuselaje ancho y una combinación menos favorable. El margen operativo del cuarto trimestre se vio impulsado principalmente por un cargo en el programa 787.
Boeing sigue avanzando en el retorno seguro al servicio del 737 MAX en todo el mundo. En diciembre, la Administración de Aviación Civil de China emitió una directiva de aeronavegabilidad en la que se describen los cambios necesarios para que las aerolíneas chinas preparen sus flotas para reanudar el servicio. Desde la aprobación de la FAA para que el 737 MAX vuelva a operar en noviembre de 2020, se han realizado más de 300.000 vuelos de ingresos y la fiabilidad de la flota del 737 MAX se mantiene por encima del 99% (a 24 de enero de 2022). El programa 737 está produciendo actualmente a un ritmo de 26 al mes y sigue avanzando hacia un ritmo de producción de 31 al mes a principios de 2022. La empresa está evaluando el calendario de nuevos aumentos de la tasa.
La compañía sigue realizando trabajos de reparación en los aviones 787 que tiene en su inventario y mantiene conversaciones detalladas con la FAA sobre las acciones necesarias para reanudar las entregas. En el cuarto trimestre, la compañía determinó que estas actividades llevarán más tiempo del previsto, lo que provocará nuevos retrasos en las fechas de entrega a los clientes y las correspondientes contraprestaciones a los mismos. En consecuencia, Commercial Airplanes registró un cargo no monetario de 3.500 millones de dólares antes de impuestos en el programa 787. El programa está produciendo a un ritmo muy bajo y continuará haciéndolo hasta que se reanuden las entregas, con una previsión de volver gradualmente a cinco por mes con el tiempo. La empresa prevé ahora que los costes anormales del 787 aumenten hasta aproximadamente 2.000 millones de dólares, la mayoría de los cuales se producirán a finales de 2023, incluidos 285 millones de dólares registrados en el trimestre.
Commercial Airplanes consiguió pedidos de 164 aviones 737 MAX y 24 aviones de carga. Commercial Airplanes entregó 99 aviones durante el trimestre y la cartera de pedidos incluye más de 4.200 aviones valorados en 297.000 millones de dólares.
Defensa, Espacio y Seguridad
Los ingresos del cuarto trimestre de Defensa, Espacio y Seguridad disminuyeron a 5.900 millones de dólares y el margen operativo del cuarto trimestre se redujo al (4,4%), principalmente debido a un menor volumen y a un rendimiento menos favorable en toda la cartera, incluyendo un cargo de 402 millones de dólares antes de impuestos en el programa KC-46A Tanker.
Durante el trimestre, Defensa, Espacio y Seguridad consiguió la adjudicación de seis helicópteros Chinook MH-47G Block II para las Operaciones Especiales del Ejército de Estados Unidos, una ampliación del contrato de Servicios de Información Logística Futura para el Ministerio de Defensa del Reino Unido, una adjudicación para la modernización del Sistema de Alerta y Control Aerotransportado para las Reales Fuerzas Aéreas de Arabia Saudí, y contratos para programas espaciales propios. Defensa, Espacio y Seguridad también completó las primeras pruebas de transporte del avión cisterna no tripulado MQ-25 y comenzó las pruebas de vuelo del segundo avión Loyal Wingman sin tripulación.
La cartera de pedidos de Defensa, Espacio y Seguridad ascendió a 60.000 millones de dólares, de los cuales el 33% corresponde a pedidos de clientes de fuera de Estados Unidos.
Servicios Globales
Los ingresos del cuarto trimestre de Global Services aumentaron hasta los 4.300 millones de dólares y el margen operativo del cuarto trimestre se incrementó hasta el 9,3%, debido principalmente a un mayor volumen comercial y una combinación favorable. El margen operativo se vio afectado negativamente por un deterioro de inventario de 220 millones de dólares.
Durante el trimestre, Global Services consiguió un contrato de Logística Basada en el Rendimiento del V-22 para el Cuerpo de Marines de EE.UU., se adjudicó un contrato para la reparación del tren de aterrizaje del F/A-18 para la Armada de EE.UU. y fue seleccionada para prestar servicios de formación y apoyo al Apache para el Ministerio de Defensa del Reino Unido. Global Services también entregó el 50º avión de carga convertido en 767-300.
Información financiera adicional
Al final del trimestre, el saldo neto de la cartera de Boeing Capital era de 1.700 millones de dólares. La variación de los ingresos y beneficios de otros elementos no asignados y eliminaciones se debió principalmente al calendario de asignaciones. La pérdida por otros elementos no asignados y eliminaciones también se vio afectada por un cargo de 744 millones de dólares relacionado con un acuerdo entre Boeing y el Departamento de Justicia de Estados Unidos en 2020. El tipo impositivo efectivo del cuarto trimestre de 2021 refleja principalmente un mayor beneficio en el impuesto sobre la renta debido a un menor cargo por provisión de valoración que en el cuarto trimestre de 2020.
Boeing/Chicago. Enero 26 de 2022
