Cathay Pacific ha dado a conocer hoy sus cifras de tráfico correspondientes a enero de 2022, que siguen reflejando las importantes reducciones de capacidad de la aerolínea en respuesta a una demanda significativamente reducida, así como a las restricciones de viaje y los requisitos de cuarentena vigentes en Hong Kong y otros mercados en el marco de la actual pandemia mundial de COVID-19.
Cathay Pacific transportó un total de 24.699 pasajeros el mes pasado, un descenso del 18,8% en comparación con enero de 2021, y un descenso del 99,2% en comparación con el nivel anterior a la pandemia de enero de 2019. Los ingresos por pasajero-kilómetro (RPKs) del mes disminuyeron un 23,4% interanual, y se redujeron un 99% respecto a enero de 2019. El factor de carga de pasajeros aumentó 27,1 puntos porcentuales, hasta el 40,3%, mientras que la capacidad, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASKs), se redujo un 74,8% interanual, y disminuyó un 97,9% en comparación con los niveles de enero de 2019.
La aerolínea transportó 74.242 toneladas de carga el mes pasado, lo que supone un descenso del 31,8% en comparación con enero de 2021, y una disminución del 55,5% en comparación con el mismo periodo de 2019. Los ingresos por tonelada-kilómetro de carga del mes disminuyeron un 64,4% interanual, y se redujeron un 73,6% en comparación con enero de 2019. El factor de carga disminuyó 2,8 puntos porcentuales hasta el 76,6%, mientras que la capacidad, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (AFTKs), descendió un 63,1% interanual, y se redujo un 78,8% frente a enero de 2019.
Viajes
El Director Comercial y de Atención al Cliente, Ronald Lam, dijo: «Hemos tenido un comienzo muy difícil en 2022 con la aceleración de la propagación de la variante Omicron y el mayor endurecimiento de las restricciones operativas y de viaje, en particular los requisitos de cuarentena más estrictos para el personal aéreo con sede en Hong Kong. Como resultado, la capacidad de vuelo de pasajeros de Cathay Pacific en enero se redujo en cerca de un 82% en comparación con diciembre de 2021, hasta cerca de un 2,1% de los niveles anteriores a COVID-19. Mientras tanto, el número de pasajeros se redujo a una media de 797 por día. El factor de carga se situó en torno al 40%.
«Tanto el tráfico entrante como el de tránsito se vieron limitados por las mayores restricciones impuestas por el Gobierno de la RAE de Hong Kong, mientras que la demanda saliente también se mantuvo débil. El tráfico de pasajeros en enero se generó en gran medida a partir de los vuelos procedentes de China continental a través del centro de operaciones de Hong Kong hacia destinos de larga distancia en Australia, Estados Unidos y el Reino Unido. También se registró cierto tráfico previo al Año Nuevo Lunar entre China continental y Hong Kong.
Carga
«A la luz de las medidas adicionales de cuarentena impuestas a la tripulación de Hong Kong, nuestra capacidad de vuelos de carga en enero se redujo en un 69% aproximadamente en comparación con diciembre de 2021, hasta alcanzar un 21% de los niveles anteriores a la campaña COVID-19. Esta reducción se hizo notar sobre todo en nuestras frecuencias de larga distancia, donde en la primera semana de enero tuvimos que cancelar todos esos servicios durante siete días mientras revisábamos los acuerdos de asignación de tripulaciones. Desde entonces, sólo hemos podido montar vuelos de carga limitados a las Américas, mientras que el envío de mercancías a Europa, Oriente Medio y el suroeste del Pacífico se está realizando con aviones de pasajeros que sólo transportan carga.
«Nuestras operaciones regionales se mantuvieron intactas y, por tanto, nuestros equipos pudieron centrarse más en las oportunidades en China continental y la región. Esto dio lugar a un aumento de la capacidad de carga para los servicios a destinos en el noreste de Asia y el subcontinente indio, donde hubo una buena demanda antes de las vacaciones del Año Nuevo Lunar».
Perspectivas
«De cara al mes de febrero y más adelante, seguiremos operando con un programa de vuelos de pasajeros muy reducido hasta, al menos, finales de marzo, en vista de la ampliación de las medidas de cuarentena para el personal aéreo con base en Hong Kong, el mecanismo de suspensión de vuelos y lugares específicos, así como la prohibición de tránsito por parte del Gobierno de la RAE de Hong Kong. Seguiremos esforzándonos por mantener la conectividad de los pasajeros con los destinos clave en la medida de lo posible, aunque actualmente no vemos signos de recuperación significativa de la demanda de viajes de los pasajeros. Esperamos seguir operando en torno al 2% de nuestra capacidad de vuelos de pasajeros anterior al COVID-19 mientras sigan vigentes las restricciones actuales.
«En cuanto a la carga, la demanda durante la primera quincena de febrero se vio afectada por la reducción de la producción durante el periodo vacacional del Año Nuevo Lunar, aunque se espera que mejore progresivamente durante la segunda quincena del mes. A la luz de los estrictos requisitos de cuarentena de la tripulación en curso, seguiremos operando con un horario reducido para nuestras operaciones de carga de larga distancia, y los servicios a Europa y Oriente Medio seguirán siendo atendidos por aviones de pasajeros que sólo transportan carga, mientras que las frecuencias transpacíficas seguirán siendo similares a las de enero. Sin embargo, hemos conseguido restablecer algunas frecuencias de aviones de carga al suroeste del Pacífico y seguiremos aprovechando al máximo las oportunidades que ofrecen nuestros mercados regionales. En general, es probable que nuestra capacidad de vuelos de carga siga siendo inferior a un tercio de los niveles anteriores a la crisis del 19 en el primer trimestre.
«También seguimos apoyando la lucha de Hong Kong contra la pandemia con suministros críticos de productos médicos. Además de las vacunas COVID-19, esta semana hemos enviado más de cinco millones de kits de pruebas rápidas de antígeno (RAT) (190 toneladas) desde China continental, y habrá más por venir».
Cathay Pacific/Febrero 17 de 2022
