- La inspección de piezas y la boroscopia en línea ya son posibles en los dos talleres locales de motores
- La licencia de diez años de la Agencia Federal de Redes alemana permite una futura expansión
- Se descartan aquí las interferencias entre la red 5G y las operaciones de vuelo
Hace más de dos años, Lufthansa Technik fue una de las primeras empresas industriales de Alemania en empezar a crear las llamadas redes de campus basadas en el último estándar de comunicaciones móviles 5G. Basándose en la excelente experiencia de la unidad de negocio de servicios de motores, la red 5G se ha ampliado ahora a un segundo taller de revisión. Como resultado, otros clientes pueden ahora presenciar sus paradas de motor de forma remota a través de la plataforma AVIATAR. En la base de Hamburgo se puede descartar cualquier interferencia con las operaciones de vuelo, que recientemente fue objeto de controversia en Estados Unidos.
Lufthansa Technik ya operaba su propia red de campus 5G desde 2020. En ese momento, se utilizó por primera vez en un taller de Hamburgo para motores de aviones, donde se revisan los tipos CFM56 y V2500. Aquí, el 5G hizo posible el uso fiable de flujos de vídeo de alta resolución en la inspección visual de las piezas del motor. En tiempos de restricciones masivas de viajes durante la crisis de Corona, esta llamada «Inspección de mesa virtual» (VTI) pasó rápidamente de ser un proyecto de prueba a una infraestructura crítica para el negocio, porque los clientes ya no tenían que viajar a Hamburgo para que se inspeccionaran sus piezas de motor.
Como esta oferta se convirtió rápidamente en algo indispensable en las operaciones diarias, Lufthansa Technik integró completamente la VTI impulsada por el 5G en su Suite de Operaciones Digitales AVIATAR en 2021. Recientemente, la red y los servicios se han ampliado al segundo taller de motores donde se revisan los motores LEAP y CF6-80. Los operarios de este último también pueden interactuar a distancia con los mecánicos in situ en Hamburgo, ahorrando tiempo y dinero mientras toman importantes decisiones de reparación para sus motores. Dado que estas decisiones a menudo implican cifras de seis dígitos, la alta resolución de vídeo y la conexión estable, fiable y confidencial con el cliente en todo momento que proporciona el 5G son esenciales para esta oferta.
El número de servicios que utilizan la infraestructura 5G también ha aumentado entretanto. Los dos talleres de revisión ofrecen ahora exámenes de boroscopia a través de la rápida red dedicada del campus. El flujo de vídeo de alta resolución proporciona a los clientes una visión de alta calidad incluso de las cavidades más remotas y otras zonas de difícil acceso de sus motores, desde el otro extremo del mundo, si es necesario. También en este caso, la alta resolución de vídeo que permite el 5G juega a su favor, especialmente porque las mediciones digitales también son posibles dentro de la boroscopia transmitida en directo. En un caso, incluso las marcas de arañazos más pequeñas, de tan solo 0,3 milímetros de longitud, se identificaron de forma fiable.
«En la situación de pandemia, las inspecciones virtuales de piezas y las boroscopias digitales han ganado claramente en aceptación en nuestra empresa. Los flujos de vídeo basados en la tecnología 5G nos han ayudado enormemente», dijo Michael Kirstein, vicepresidente de Operaciones de Servicios de Motores de Lufthansa Technik, y añadió: «En el pasado, estas inspecciones a menudo tenían que planificarse con varias semanas de antelación. Ahora podemos programar las inspecciones con muy poca antelación, algo que nuestros clientes aprecian mucho».
La licencia de diez años de la Agencia Federal de Redes de Alemania permite una futura expansión
Para seguir operando sus propias e independientes redes 5G, Lufthansa Technik recibió una licencia fija de diez años de la Agencia Federal Alemana de Redes (BNetzA) hacia finales de 2021. Esto asegura la aplicación independiente de esta futura tecnología en la sede de Hamburgo a largo plazo. Esto también significa que nada se interpone en el camino de una mayor expansión de la red del campus allí. Debido a las prometedoras propiedades de la tecnología 5G, que Lufthansa Technik puede configurar en gran medida para sus propios fines, la empresa ya está considerando otras posibles aplicaciones en el avance de la digitalización del negocio de MRO (mantenimiento, reparación y revisión). Un ejemplo de futuras aplicaciones es la localización de componentes, que podría simplificarse considerablemente con las próximas versiones del estándar 5G.
proyectos, es aconsejable no comprometerse con un estándar desde el principio, sino evaluar casos de uso específicos de forma abierta con respecto a la tecnología y los fabricantes y, a continuación, abordarlos con la mejor tecnología disponible en ese momento», explica el Dr. Claudius Noack, consultor de TI de Lufthansa Industry Solutions. La empresa asociada acompañó el proceso en Lufthansa Technik en calidad de asesora desde el principio y, basándose en la experiencia adquirida aquí, ahora apoya a empresas de todo el mundo en el despliegue de sus propias redes 5G.
«Estamos muy satisfechos con las oportunidades que nos ofrece el 5G y con el éxito de su implantación», añade Stephan Drewes, director de gestión de la información de Lufthansa Technik. «Por supuesto, solo desplegaremos más esta tecnología y la configuraremos para que se adapte a los requisitos específicos in situ cuando se demuestre que el 5G aporta una ventaja tecnológica o económica sobre otras tecnologías alámbricas o basadas en la radio, como el Wi-Fi 6, para el caso de uso concreto. En este sentido, confiamos especialmente en la competente colaboración con Lufthansa Industry Solutions.»
Aquí se descartan las interferencias entre la red 5G y las operaciones de vuelo
No sólo porque la base de Hamburgo está directamente adyacente al aeropuerto internacional de la ciudad hanseática, Lufthansa Technik también presta la máxima atención a la seguridad operativa de sus redes de radio. La posible interferencia de la tecnología 5G con las operaciones de vuelo, como ha sido recientemente objeto de un polémico debate, especialmente en Estados Unidos, está descartada en la base de Hamburgo simplemente por las bandas de frecuencia utilizadas en Europa.
La banda de frecuencias utilizada por Lufthansa Technik está entre 3,7 y 3,8 GHz. En comparación con la banda pública de 5G (3,7 a 3,98 GHz) en Estados Unidos, el margen de seguridad con respecto a la banda de frecuencias utilizada por los altímetros de radar en los aviones comerciales (4,2 a 4,4 GHz) es dos veces mayor aquí. Además, Lufthansa Technik ha empleado hasta ahora la tecnología 5G exclusivamente en el interior de edificios industriales, que, con su alto contenido en acero y hormigón, blindan masivamente todas las redes inalámbricas del mundo exterior.
Debido a sus propios y elevados estándares de seguridad, Lufthansa Technik ha hecho que la BNetzA documente la autorización de su red 5G con un denominado certificado de emplazamiento, aunque en realidad no es obligatorio dado el rendimiento de las antenas 5G utilizadas aquí. Además, en febrero de 2022 se realizaron mediciones en la base de Hamburgo en colaboración con la empresa tecnológica Rohde & Schwarz. Los expertos en mediciones de calidad de redes móviles de esta empresa, de renombre mundial, no pudieron detectar ninguna señal 5G fuera de las zonas designadas para la red del campus, ya que el escáner de red utilizado es mucho más sensible que un teléfono móvil y registra incluso las señales más débiles.
Lufthansa Technik/ Marzo 29 de 2022
