Pratt & Whitney inauguró una nueva era de motores de combate en 1972, cuando el F100-PW-100 impulsó el primer vuelo del F-15 Eagle. Con una relación empuje-peso un 50% superior a la de su predecesor, el F100 proporcionó unas capacidades superiores que permitieron una nueva frontera de rendimiento para los aviones F-15 y F-16 que impulsó. Desde entonces, la familia F100 ha crecido hasta incluir las variantes F100-PW-200, F100-PW-220 y F100-PW-229, cada una de las cuales incorpora capacidades mejoradas para ofrecer un mayor rendimiento a sus operadores.
El 27 de julio de 2022, Pratt & Whitney conmemorará 50 años de servicio fiable y seguro del motor F100, que ha acumulado más de 30 millones de horas de vuelo.
«El F100 es realmente un motor legendario. Durante 50 años ha establecido el estándar de rendimiento y fiabilidad. Sigue impulsando la mayoría de las flotas mundiales de F-15 y F-16 y estamos preparados para ofrecer el motor F100-PW-229 para el F-15EX y el F-16 a operadores extranjeros de todo el mundo», dijo Josh Goodman, director senior del programa F100 de Pratt & Whitney.
A lo largo de los años, el F100 ha alcanzado una serie de hitos significativos:
1972 – Primer vuelo
El F100-PW-100 de Pratt & Whitney impulsó el primer vuelo del F-15 Eagle el 27 de julio de 1972. En la actualidad, el F100 impulsa todos los F-15 operativos de la USAF y más del 80% de la flota mundial de F-15.
1983 – Proveedor exclusivo de propulsión para los Thunderbirds
El equipo de demostración de los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos pasó a utilizar aviones F-16 con motor F100-PW-200 en 1983. El F100 sigue siendo el proveedor exclusivo de propulsión para los Thunderbirds, con el último F100-PW-229 que impulsa los aviones actuales.
1985 – Actualizaciones avanzadas
El F100-PW-220 incorporó el primer control electrónico digital (DEEC) en 1985, que ofrece una programación de control extremadamente suave que proporciona a los pilotos los ajustes de potencia exactos que necesitan para optimizar el rendimiento. El sistema DEEC de última generación, junto con la capacidad mejorada de supervisión del motor en tiempo real y de aislamiento de fallos, promueve los más altos niveles de preparación operativa para los aviones F-15 y F-16.
1989 – Nueva variante
El F100-PW-229 mejorado, con actualizaciones avanzadas y mayor empuje, realizó su primer vuelo en 1989. La variante -229 sigue produciéndose en la actualidad y las fuerzas aéreas de todo el mundo siguen seleccionando el F100-PW-229 para impulsar sus nuevas flotas de aviones de combate.
2006 – Redefinición de la vida útil
El F100-PW-229 fue el primer motor de caza que aumentó el intervalo de mantenimiento de depósito del motor a 6.000 ciclos totales acumulados, ampliando efectivamente el intervalo de depósito típico de 7 a 10 años y proporcionando al mismo tiempo una reducción del 30% del coste del ciclo de vida durante la vida del motor.
2022 – El F100 alcanza los 30 millones de horas de vuelo del motor
El F100 ha sido un pilar en las flotas de las fuerzas aéreas de Estados Unidos y de operadores de todo el mundo, proporcionando un rendimiento probado y una fiabilidad inigualable durante más de 30 millones de horas de vuelo del motor. Las últimas variantes del F100 incorporan tecnologías de 5ª Generación, como revestimientos térmicos avanzados, capacidades mejoradas de refrigeración de la turbina y funciones de pronóstico y supervisión del estado del motor que lo convierten en el motor preferido para las campañas de los F-15 y F-16 en Europa, Oriente Medio y Asia.
El F100 sigue en producción, con más de 7.300 motores F100 producidos en total y más de 3.800 en servicio activo con 23 fuerzas aéreas de todo el mundo en la actualidad.
«El 50º aniversario y los 30 millones de horas de vuelo del motor son dos ejemplos más de la fiabilidad de este sistema de propulsión, y su servicio continuado en las fuerzas aéreas de Europa, Asia y todo el mundo demuestran lo importante que sigue siendo el motor para las misiones más críticas de nuestros clientes», dijo Goodman.
Pratt & Whitney/FARNBOROUGH. Julio 19 de 2022
