- Flujo de caja operativo de 100 millones de dólares; seguimos esperando un flujo de caja libre positivo para 2022
- Aumento de la producción de 737 a 31 por mes; trabajando con la FAA en las acciones finales para reanudar las entregas de 787
- Finalización con éxito de la prueba de vuelo orbital 2 sin tripulación del CST-100 Starliner (OFT-2)
- Ingresos de 16.700 millones de dólares; beneficio por acción GAAP de 0,32 dólares y pérdida por acción básica (no GAAP)* de (0,37 dólares)
- Cartera de pedidos total de 372.000 millones de dólares; incluye más de 4.200 aviones comerciales
The Boeing Company registró en el segundo trimestre unos ingresos de 16.700 millones de dólares, un beneficio por acción GAAP de 0,32 dólares y una pérdida por acción (no GAAP)* de (0,37 dólares, impulsados por un menor volumen de defensa y un rendimiento desfavorable, parcialmente compensado por un mayor volumen comercial (Tabla 1). Boeing registró un flujo de caja operativo positivo de 100 millones de dólares.
«En el segundo trimestre hemos hecho importantes progresos en programas clave y estamos impulsando nuestro cambio de rumbo», dijo Dave Calhoun, Presidente y Consejero Delegado de Boeing. «A medida que empezamos a alcanzar hitos clave, hemos sido capaces de generar un flujo de caja operativo positivo este trimestre y seguimos en camino de lograr un flujo de caja libre positivo para 2022. Aunque estamos haciendo progresos significativos, tenemos más trabajo por delante. Seguiremos centrados en la seguridad, la calidad y la transparencia, mientras impulsamos la estabilidad, mejoramos el rendimiento y seguimos invirtiendo en nuestro futuro.»
Aviones comerciales
Los ingresos del segundo trimestre de Commercial Airplanes aumentaron a 6.200 millones de dólares, impulsados por el aumento de las entregas de 737, parcialmente compensado por el descenso de las entregas de 787 (Tabla 4). El margen de explotación del (3,9)% también refleja los costes anormales y los gastos del periodo, incluyendo un mayor gasto en I+D.
Boeing casi ha completado la vuelta al servicio segura global del 737 MAX y la flota ha volado más de 1,5 millones de horas de vuelo totales desde finales de 2020. La tasa de producción del 737 aumentó a 31 aviones por mes durante el trimestre.
En cuanto al programa 787, la compañía sigue trabajando con la FAA para finalizar las acciones para reanudar las entregas y está preparando los aviones para su entrega. El programa está produciendo a un ritmo muy bajo y seguirá haciéndolo hasta que se reanuden las entregas, con una previsión de volver gradualmente a cinco al mes con el tiempo. La empresa sigue previendo unos costes anormales del 787 de aproximadamente 2.000 millones de dólares, la mayoría de los cuales se producirán a finales de 2023, incluidos 283 millones de dólares registrados en el trimestre.
Commercial Airplanes consiguió pedidos de 169 aviones 737 MAX y 13 cargueros, incluidos siete 777-8 Freighters de Lufthansa Group. Commercial Airplanes entregó 121 aviones durante el trimestre y la cartera de pedidos incluía más de 4.200 aviones valorados en 297.000 millones de dólares.
Defensa, Espacio y Seguridad
Los ingresos del segundo trimestre de Defensa, Espacio y Seguridad disminuyeron hasta los 6.200 millones de dólares y el margen operativo del segundo trimestre se redujo hasta el 1,1%, debido principalmente a los cargos en los programas de desarrollo a precio fijo, incluidos el MQ-25 y Commercial Crew, así como a un rendimiento desfavorable en otros programas y a un menor volumen en los programas de aviones derivados. El programa MQ-25 registró un cargo de 147 millones de dólares debido principalmente a los mayores costes para cumplir ciertos requisitos técnicos. El programa Commercial Crew también registró un cargo de 93 millones de dólares, principalmente debido a las actualizaciones del manifiesto de lanzamiento y a los costes adicionales asociados a OFT-2.
Durante el trimestre, el CH-47F Chinook Block II fue seleccionado como el futuro helicóptero de transporte pesado del gobierno alemán. Defensa, Espacio y Seguridad también completó con éxito el CST-100 Starliner sin tripulación OFT-2.
La cartera de pedidos en Defensa, Espacio y Seguridad fue de 55.000 millones de dólares, de los cuales el 33% representa pedidos de clientes de fuera de EE.UU.
Servicios Globales
Los ingresos del segundo trimestre de Global Services aumentaron hasta los 4.300 millones de dólares y el margen operativo del segundo trimestre aumentó hasta el 16,9%, impulsado principalmente por un mayor volumen de servicios comerciales y una combinación favorable.
Durante el trimestre, Global Services recibió un contrato de servicios de despacho de vuelos de transporte aéreo de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. y se adjudicó un contrato de actualización de la aviónica y apoyo a la ciberseguridad para la Marina de EE.UU. Global Services también entregó el primer conjunto de alas del A-10 a las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos.
Información financiera adicional
Al final del trimestre, el saldo neto de la cartera de Boeing Capital era de 1.600 millones de dólares. El cambio en la pérdida de otras partidas no asignadas y eliminaciones se debió principalmente al reconocimiento de ingresos por compensación diferida en comparación con el gasto registrado en el segundo trimestre de 2021. El tipo impositivo efectivo del segundo trimestre refleja principalmente el gasto fiscal sobre los beneficios antes de impuestos y un aumento de la provisión de valoración.
Boeing/Julio 27 de 2022
