- Lufthansa Group concluye el primer trimestre con un EBIT ajustado de menos 1.2 billones de euros
- Desarrollo de costos fijos en línea con el objetivo de una reducción de un tercio dado en marzo
- Reestructuración necesaria para pagar préstamos y depósitos lo más rápido posible
- La capacidad aumentará del 3 por ciento de la planificación original en mayo al 40 por ciento en septiembre
«El tráfico aéreo global se ha detenido virtualmente en los últimos meses. Esto ha impactado nuestros resultados trimestrales en una medida sin precedentes. En vista de la muy lenta recuperación de la demanda, ahora debemos tomar medidas de reestructuración de gran alcance para contrarrestar esto», dijo. Carsten Spohr, Presidente de la Junta Ejecutiva de Deutsche Lufthansa AG.
Primer trimestre 2020
La compañía informa hoy sobre los resultados del primer trimestre de 2020, cuya publicación se programó originalmente para el 30 de abril y se pospuso debido a los efectos de la crisis del coronavirus. Las cifras clave más importantes ya se han informado en un comunicado ad hoc el 23 de abril.
Las restricciones de viaje impuestas debido a la propagación global del coronavirus han impactado significativamente el desarrollo de ganancias del Grupo Lufthansa en el primer trimestre de 2020. Los ingresos del grupo en el primer trimestre cayeron un 18% a 6,400 millones de euros (año anterior: 7,800 millones de euros). Las reducciones de costos solo podrían compensar parcialmente la disminución de ingresos en el trimestre. El EBIT ajustado ascendió a menos 1,200 millones de euros en el primer trimestre de 2020 (año anterior: menos 336 millones de euros). El beneficio neto ascendió a menos 2,100 millones de euros.
Los deterioros de activos relacionados con la crisis y el desarrollo negativo del valor de las coberturas de combustible tuvieron un impacto negativo significativo en las ganancias netas en el trimestre. El Grupo registró cargos por deterioro de 266 millones de euros en aviones fuera de servicio y 157 millones de euros en la buena voluntad de LSG North America (menos 100 millones) y Eurowings (menos 57 millones). El desarrollo negativo del valor de mercado de las coberturas de costos de combustible tuvo un impacto negativo de 950 millones de euros en el resultado financiero en los primeros tres meses del año. 60 millones relacionados con coberturas que expiraron en el primer trimestre y tuvieron un correspondiente impacto negativo relevante en efectivo sobre las ganancias. El resto refleja la valuación de las coberturas que vencen en el futuro al 31 de marzo. El flujo de efectivo libre ajustado ascendió a 620 millones de euros. En comparación con el final de 2019, el índice de capital cayó en 6.7 puntos porcentuales al 17.3 por ciento y la deuda neta en un 5 por ciento a 6.4 mil millones de euros. Las provisiones de pensiones ascendieron a 7.0 billones de euros. Por lo tanto, fueron 5 por ciento más altos que al final del año.
Desarrollo del tráfico
En total, las aerolíneas del Grupo Lufthansa transportaron 21.8 millones de pasajeros en los primeros tres meses, alrededor de un cuarto menos que en el mismo trimestre del año pasado (- 26.1 por ciento). El factor de carga del asiento disminuyó en 4.7 puntos porcentuales a 73.3 por ciento durante este período. La capacidad de carga en oferta cayó un 15 por ciento y los kilómetros de carga vendidos en un 15,5 por ciento. Esto da como resultado un factor de carga de carga del 62.5 por ciento, que es 0.4 puntos porcentuales más bajo.
En abril, las aerolíneas del Grupo Lufthansa registraron una disminución anual de 98.1 por ciento en el número de pasajeros a 241,000. La oferta cayó un 96.0 por ciento. El factor de carga del asiento cayó 35.8 puntos porcentuales a 47.5 por ciento. El suministro de carga fue un 60,7 por ciento más bajo que en abril de 2019, en particular debido a la falta de capacidad en los vuelos de pasajeros. Por el contrario, los kilómetros de carga vendidos disminuyeron solo un 53.1 por ciento, por lo que el factor de carga aumentó en 11.5 puntos porcentuales a 71.5 por ciento. Los volúmenes de pasajeros y carga en mayo volvieron a ser significativamente más bajos que en el año anterior.
Desarrollo de liquidez
Las medidas de apoyo estatal aseguran la solvencia de la empresa hasta que pueda generar fondos suficientes a partir de sus propios recursos. El 31 de marzo de 2020, la liquidez del Grupo Lufthansa ascendía a unos 4.300 millones de euros.
«Hemos logrado reducir los costos fijos en un tercio en un corto período de tiempo. Sin embargo, en nuestro negocio operativo actualmente estamos consumiendo alrededor de 800 millones de euros de nuestra reserva de liquidez por mes. Además, el reembolso de los boletos de avión cancelados y el el reembolso de los pasivos financieros vencidos tendrá un impacto negativo previsible en nuestro desarrollo de liquidez», dijo Thorsten Dirks, miembro de la Junta Ejecutiva Digital y Finanzas de Deutsche Lufthansa AG.
Lufthansa Group inicia una reestructuración integral
«Para reembolsar los préstamos y cupones rápidamente, tendremos que aumentar significativamente nuestro flujo de caja libre anual en comparación con los niveles anteriores a la crisis, a pesar de que la demanda global de vuelos seguirá por debajo de los niveles anteriores a la crisis en los próximos años. Esto solo tenemos éxito si implementamos programas de reestructuración en todas las áreas del Grupo y acordamos soluciones innovadoras con los sindicatos y los consejos de trabajo», dijo Thorsten Dirks.
El Grupo Lufthansa planea reducir significativamente los costos unitarios en comparación con los niveles anteriores a la crisis. Entre otras cosas, los costos fijos se han reducido por el corto tiempo de trabajo para alrededor de 87,000 empleados, la postergación o cancelación de proyectos planificados y la postergación de eventos de mantenimiento. Además, los programas de reestructuración en curso en Austrian Airlines y Brussels Airlines se están intensificando aún más. Brussels Airlines planea reducir su flota en un 30 por ciento y su fuerza laboral en un 25 por ciento. Austrian Airlines ha decidido reducir su capacidad a largo plazo reduciendo su flota en un 20 por ciento, y ha acordado con los consejos de trabajo reducir los costos de personal en un 20 por ciento. También se lanzarán programas de reestructuración y reducción de costos en otras compañías del Grupo Lufthansa. Continúan las negociaciones con los fabricantes de aviones sobre aplazamientos extensivos de adquisiciones de aviones planificadas. Además, la venta de unidades de negocios individuales no centrales se está examinando en el mediano plazo.
Desarrollo de la capacidad
La reducción en el rendimiento del tráfico en más del 95 por ciento en los meses de abril y mayo resultó en que el Grupo estacionó inicialmente 700 de sus 763 aviones.
Sin embargo, desde mediados de junio, las aerolíneas del Grupo Lufthansa ampliarán significativamente sus horarios a alrededor de 2,000 conexiones semanales a más de 130 destinos en todo el mundo. El objetivo es hacer que la mayor cantidad de destinos sean accesibles nuevamente para turistas y viajeros de negocios. Ayer, la Junta Ejecutiva decidió aumentar la capacidad ofrecida en septiembre hasta en un 40 por ciento del cronograma original. Al mismo tiempo, el número de destinos aumentará al 70 por ciento del plan original para vuelos de larga distancia y al 90 por ciento para vuelos de corta distancia a fin de ofrecer a los clientes la mayor variedad de destinos posibles. Con este fin, ahora se está elaborando una expansión paso a paso del horario de vuelos durante los próximos tres meses.
Al hacerlo, la compañía planea aumentar gradualmente la demanda. Todavía espera 300 aviones estacionados en 2021 y 200 en 2022. Incluso después del final de la crisis, que se espera que termine en 2023, el Grupo espera que su flota sea reducida en 100 aviones. También se espera inicialmente una disminución considerable de la demanda para el negocio de terceros de las empresas de servicios.
Las aerolíneas del Grupo Lufthansa se han preparado para la creciente demanda con amplias medidas de higiene y la introducción de máscaras obligatorias a bordo. Para brindar a sus clientes la máxima flexibilidad en la crisis del coronavirus, las aerolíneas del Grupo Lufthansa continúan ofreciendo a sus clientes numerosas opciones de cambio de reserva. Además, las capacidades en los centros de llamadas se expanden continuamente para que los clientes que cancelen su vuelo puedan recibir un reembolso lo más rápido posible. Esto debería permitir reembolsos de boletos en el rango de millones de tres dígitos por mes.
Pronóstico de resultados
El desarrollo incierto de la pandemia continúa haciendo imposible hacer un pronóstico preciso de la tendencia de ganancias para 2020. El Grupo Lufthansa sigue esperando una disminución significativa en el EBIT ajustado.
«Incluso en esta crisis única, estamos trabajando duro para defender nuestra posición de liderazgo en Europa», dijo Carsten Spohr.
Lufthansa Group/Junio 3 de 2020
