United Aircraft Corporation ha comenzado a acoplar los primeros compartimientos de fuselaje del prototipo de avión Il-114-300, que se produce utilizando tecnologías en serie. El trabajo se lleva a cabo en la sucursal de MiG RSK, en el territorio de la planta de aviación Lukhovitsky El acoplamiento se lleva a cabo en un stand automatizado diseñado y fabricado específicamente para el proyecto.
El siguiente paso en el ensamblaje será el acoplamiento de las consolas de las alas y el ensamblaje de la cola. El inicio del trabajo está programado para el tercer trimestre de 2020. Después de eso, se moverá a la siguiente plataforma de trabajo para instalar componentes del sistema y motores. En total, se han creado cuatro plataformas de trabajo consecutivas. Realizarán todo el trabajo de montaje e inspección de la aeronave. La etapa final será la transferencia de la máquina al complejo de pruebas de vuelo para un ciclo de pruebas de fábrica y certificación.
Foto: United Aircraft Corporation
United Aircraft Corporation ha comenzado a acoplar los primeros compartimientos de fuselaje del prototipo de avión Il-114-300, que se produce utilizando tecnologías en serie. El trabajo se lleva a cabo en la sucursal de MiG RSK, en el territorio de la planta de aviación Lukhovitsky que lleva el nombre de PENSILVANIA. Voronin El acoplamiento se lleva a cabo en un stand automatizado diseñado y fabricado específicamente para el proyecto.
El siguiente paso en el ensamblaje será el acoplamiento de las consolas de las alas y el ensamblaje de la cola. El inicio del trabajo está programado para el tercer trimestre de 2020. Después de eso, el planeador se moverá a la siguiente plataforma de trabajo para instalar componentes del sistema y motores. En total, se han creado cuatro plataformas de trabajo consecutivas. Realizarán todo el trabajo de montaje e inspección de la aeronave. La etapa final será la transferencia de la máquina al complejo de pruebas de vuelo para un ciclo de pruebas de fábrica y certificación.
“IL-114-300 es un avión completamente doméstico, que es el producto de una amplia cooperación de las empresas de fabricación de aviones Rostec lideradas por la UAC. El avión estará equipado con moderna aviónica digital, un potente motor turbohélice ruso TV7-117ST-01. La aeronave no tiene pretensiones en el buen sentido, lo que proporciona confiabilidad adicional en condiciones de operación adversas. Sus características técnicas permiten el uso de pistas cortas, franjas sin pavimentar y franjas de hielo del Ártico. Estoy seguro de que el Il-114-300 se convertirá en uno de los modelos más prometedores de su clase», dijo Anatoly Serdyukov, director industrial del complejo de aviación estatal Rostec.
El avión está destinado a vuelos regionales y está dirigido principalmente al mercado nacional. También se puede utilizar para garantizar la movilidad de la población en la aviación, incluso en las regiones del Norte, el Lejano Oriente y Siberia.
Rostec/Junio 10 de 2020
