Se ha realizado el cambio correspondiente en el certificado de tipo. Durante las pruebas de certificación adicionales, el helicóptero Mi-171A2 realizó varias docenas de vuelos en las regiones montañosas de Kabardino-Balkaria y en las estribaciones del Elbrus. Al mismo tiempo, la carga en el avión se incrementó gradualmente, llevando el peso de despegue al máximo permitido de 13 toneladas. Con todas las variantes de carga, los vuelos se desarrollaron con normalidad.
“El helicóptero Mi-171A2 tiene un alto nivel de fiabilidad, seguridad y comodidad. Anteriormente, el aparato se probó en condiciones ambientales extremas: estos helicópteros pueden funcionar a temperaturas de -50 a +50 grados centígrados. Y ahora el Mi-171A2 ha recibido la aprobación de la Agencia Federal de Transporte Aéreo para operar en las tierras altas. La ampliación de las capacidades del aparato seguramente atraerá nuevos clientes tanto en Rusia como en el extranjero”, señaló el cluster de aviación Rostec.
Probadores del Centro Nacional de Ingeniería de Helicópteros que llevan el nombre. M.L. Mil y N.I. Kamov, del holding «Helicópteros de Rusia», probó el funcionamiento de los motores, la unidad de potencia auxiliar, el equipo de oxígeno, el sistema de navegación de vuelo y otros sistemas principales del helicóptero en condiciones de gran altitud. Se evaluó la reserva de empuje durante el despegue y el aterrizaje en condiciones de aire enrarecido, así como la controlabilidad, estabilidad, maniobrabilidad y velocidad de ascenso del helicóptero en distintas altitudes.
En el sitio a gran altitud, el Mi-171A2 también pasó pruebas con simulación de situaciones de emergencia: el helicóptero demostró la seguridad del aterrizaje y el despegue al simular la falla de un motor. Esta maniobra es una tarea especialmente difícil en condiciones de poco aire en las montañas y requiere no sólo una reserva suficiente de potencia del motor, sino también una alta eficiencia del sistema de apoyo.
El helicóptero multipropósito Mi-171A2 está certificado en la categoría «A», lo que confirma su cumplimiento de los estándares de seguridad de vuelo más estrictos. La característica de diseño de la máquina es un rotor de nueva generación con palas compuestas, así como un rotor de cola en forma de X. El avión está equipado con motores VK-2500PS-03 con sistema de control automático digital BARK. Su uso permitió mantener un rango de potencia óptimo, incluso cuando se opera en altas montañas y en áreas con climas cálidos y marítimos.
El helicóptero está equipado con un sistema de navegación de vuelo nacional con visualización de datos (la llamada «cabina de cristal»). Los últimos avances en aviónica garantizan vuelos en las condiciones climáticas más difíciles, reducen la carga de trabajo de los pilotos y han permitido reducir la tripulación a dos personas.
Rostec/Diciembre 19 de 2023
