Alaska Airlines sigue creciendo con la llegada del primer Boeing 737-8 a su flota de aviones, el siguiente componente de nuestro plan estratégico de flota a largo plazo, que se basa en nuestros puntos fuertes y nos proporciona una hoja de ruta para seguir cosechando éxitos en el futuro.
Nos enorgullece contar con la flota más joven de todas las aerolíneas estadounidenses y, desde 2024 hasta 2027, estamos en vías de incorporar entre 15 y 25 nuevos aviones Boeing cada año. Actualmente tenemos pedidos en firme de 80 aviones 737 MAX más, y opciones y derechos de compra para otros 105. La entrega de nuestro primer 737-10 está prevista para 2025.
«La incorporación del 737-8 y eventualmente del 737-10 a nuestra flota nos crea nuevas oportunidades para volar rutas sin escalas más largas y maximizar nuestro potencial de ingresos», dijo Nat Pieper, vicepresidente senior de flota, finanzas y alianzas de Alaska Airlines. «Hemos logrado resultados fabulosos con el 737-9 en satisfacción del pasajero, economía y eficiencia de combustible, y estamos entusiasmados con nuestro futuro con los otros modelos 737.»
En marzo de 2022, Alaska ajustó su pedido existente de aviones 737-9 con Boeing para incluir el 737-10 más grande y el 737-8 de mayor autonomía. Los modelos 737 adicionales mejorarán la rentabilidad y la satisfacción de los huéspedes al ofrecernos más formas de desplegar el tamaño y la capacidad óptimos de los aviones en cada mercado al que volemos.
Por ejemplo, añadiremos nuestra nueva ruta estacional sin escalas Anchorage-Nueva York JFK con el 737-8, a partir del 13 de junio de 2024. Anchorage-JFK (con 3.386 millas) se convertirá en el vuelo más largo operado por Alaska, creando una comodidad sin escalas entre dos de las ciudades más populares de nuestra red.
Pedidos de aviones de Alaska
| Model | Delivered to date | Target Mix | Aircraft Seats | Role in Alaska’s Fleet |
| 737-10 | — | 120-140 | 190 | Este modelo será el avión más grande y eficiente de la flota |
| 737-9 | 65 | 80 | 178 | Avión ideal para rutas de larga distancia y alta demanda |
| 737-8 | 1 | 20-40 | 159 | El 737 de mayor alcance es el mejor para los mercados de alto rendimiento y de tamaño medio |
Está previsto que Alaska reciba otros siete 737-8 en 2024 y que los cuatro siguientes entren en la flota en marzo. Los 737-8, -9 y -10 tienen una cabina común, motores comunes y componentes similares.
Horizon Air, la aerolínea regional de Alaska, también sigue aumentando su flota de aviones. En los próximos tres años, Horizon añadirá nueve nuevos Embraer E175, con lo que alcanzará un total de 50 a finales de 2026. SkyWest, socio regional de Alaska, también opera 42 E175 en nuestro nombre. Nuestra flota combinada de aviones de línea y regionales asciende actualmente a 310.
Nuestros pasajeros pronto disfrutarán de nuevas actualizaciones en nuestros aviones 737-800. Con modificaciones que comenzarán a finales de 2024, estamos invirtiendo 130 millones de dólares para renovar esas cabinas.
«Es más importante que nunca que ofrezcamos un producto consistente a nuestros clientes», dijo Todd Traynor-Corey, director general de productos para clientes de Alaska Airlines. «Las actualizaciones que estamos haciendo a nuestros aviones Boeing más antiguos proporcionarán una experiencia más consistente a los huéspedes en nuestra flota Boeing haciendo que las cabinas se parezcan y se sientan más como nuestros aviones 737-9 y 737-8.»
Las mejoras en los -800 incluyen un cambio a una configuración de 161 asientos con 16 asientos en Primera Clase y nuevos asientos en Clase Premium y cabina principal, todo ello manteniendo el mismo espacio al que nuestros huéspedes están acostumbrados ahora mismo.
Los nuevos asientos de Primera Clase cuentan con un reposapiés y un soporte para dispositivos en el respaldo, lo que permite a nuestros pasajeros relajarse en un espacio de asiento líder en el sector del que merece la pena hablar: Somos la única aerolínea estadounidense con una separación media de 40″ en Primera Clase y 35″ en Clase Preferente en toda nuestra flota de línea principal. Los pasajeros pueden esperar estas mismas mejoras en las nuevas entregas del 737-8 a partir de la segunda mitad de 2024, con adaptaciones posteriores en los cinco primeros aviones.
Alaska Airlines/Enero 04 de 2024
