Los científicos brasileños Micael Carmo y Fernando Catalano han sido seleccionados como finalistas por la Oficina Europea de Patentes (OEP) en la categoría «Países no pertenecientes a la OEP» del Premio al Inventor Europeo 2024 en reconocimiento a su contribución a la aviación sostenible. Han sido elegidos entre más de 550 candidatos para la edición de este año. La ceremonia de entrega de premios se celebrará el 9 de julio en Malta. El enlace para la votación del premio popular está disponible en European Inventor Award (cstmapp.com).
Los dos inventores representan respectivamente a los equipos de Embraer y del centro de investigación coordinado por la Universidad de São Paulo (USP) que participaron en estudios para aplicar métodos y soluciones de ingeniería para diseñar aviones más silenciosos. El avance tecnológico ha contribuido a reducir en un 65% la huella acústica del avión de nueva generación de Embraer, el E2. El E2 también tiene un 25% menos de emisiones de CO2 por pasajero que el modelo anterior, y esta reducción de emisiones puede incrementarse hasta un impresionante 85% con combustible de aviación 100% sostenible (SAF).
Financiado a través de un esfuerzo de colaboración entre Embraer, la Financiación de Estudios y Proyectos (FINEP) y la Fundación de Asistencia a la Investigación del Estado de São Paulo (FAPESP), el programa «Avión Silencioso Brasileño» liderado por la empresa, en asociación con centros de investigación de Brasil, Inglaterra, Alemania y los Países Bajos, contó con la participación de más de 200 investigadores, concedió varias patentes y generó importantes contribuciones para el desarrollo de aviones más eficientes.
«Es un gran honor para Embraer y para la comunidad científica brasileña estar representados por el ingeniero de Embraer, Micael Carmo, y por el profesor Catalano, de la Escuela de Ingeniería de São Carlos EESC – USP. Creemos firmemente que la colaboración entre empresas y centros de investigación puede producir innovaciones para mejorar la vida de las personas, y este programa es un gran ejemplo de ello», dijo Henrique Langenegger, Ingeniero Jefe de Embraer. «Felicidades a todo el equipo, parte de lo que hace que la industria aeronáutica brasileña sea respetada mundialmente por su eficiencia y sostenibilidad».
Este premio, uno de los más prestigiosos de Europa en el ámbito de la innovación, está organizado por la Oficina Europea de Patentes (OEP) para honrar a personas y equipos que aportan soluciones a algunos de los mayores retos de nuestro tiempo. La nominación destaca la contribución del Programa Brasileño de Aviones Silenciosos a los reactores comerciales E2 de Embraer, que están óptimamente adaptados para vuelos de medio recorrido con restricciones acústicas, ofrecen ventajas de costes en zonas aeroportuarias densamente pobladas, benefician a las compañías aéreas y tienen un impacto positivo en las comunidades locales.
Los finalistas y ganadores son seleccionados por un jurado independiente compuesto por antiguos finalistas de los premios. Juntos examinan las propuestas por su contribución al progreso técnico, al desarrollo social y sostenible y a la prosperidad económica. Todos los inventores deben haber obtenido una patente europea por su invención.
Los inventores
Micael Carmo es licenciado en Ingeniería Mecánica y tiene un máster en Acústica. Ha sido una pieza clave del departamento de interiores, ruido y vibraciones de Embraer durante más de 20 años y es coinventor de siete patentes relacionadas con la reducción del ruido aerodinámico. Ha participado en el «Programa Brasileño de Aviones Silenciosos» desde su inicio en 2006.
Fernando Catalano posee amplios y profundos conocimientos en aerodinámica, cultivados a lo largo de años de dedicada investigación y docencia. Desde 1982 es catedrático y ex director del Departamento de Ingeniería Aeronáutica de la Escuela Superior de Ingeniería de São Carlos de la Universidad de São Paulo (EESC-USP), de la que ahora es decano. Sus investigaciones se han centrado en áreas como el diseño de túneles de viento, las estrategias de mitigación de la resistencia aerodinámica y el perfeccionamiento de la aerodinámica de las alas. Además, sus contribuciones se extienden al ámbito de la aeroacústica experimental.
Embraer/Mayo 16 de 2024
