Royal International Air Tattoo, RAF Fairford, Reino Unido.- Boeing ha comunicado a sus clientes de defensa que las aeronaves militares construidas por la compañía pueden operar con combustible de aviación sostenible (SAF) en los límites actualmente aprobados de hasta un 50% de mezcla con combustible convencional. Las directrices, anunciadas hoy en RIAT, tienen como objetivo apoyar a los ejércitos de todo el mundo que están evaluando la adopción de SAF en sus flotas.
La No Objeción Técnica (NTO-No Technical Objection) global establece que no hay problemas técnicos con los aviones de defensa de Boeing que operan con combustibles sintéticos de turbina de aviación, entre los que se incluye el SAF. La NTO se aplica a todas las aeronaves de defensa construidas por Boeing y sus derivados.
«SAF está ampliamente aceptado hoy en día como un reemplazo drop-in que funciona con las aeronaves existentes, y también ofrece oportunidades para la interoperabilidad global, así como la capacidad de recuperación estratégica a través de la producción local de combustible», dijo Steve Parker, vicepresidente senior y director de operaciones de Boeing Defensa, Espacio y Seguridad. «Esperamos que esta NTO despeje el camino para una adopción más generalizada del SAF por parte de nuestros clientes militares e impulse una mayor alineación entre las normas de combustible comerciales y militares, en beneficio de todos.»
El SAF no mezclado, o «puro», que está totalmente libre de combustibles fósiles, puede reducir las emisiones de carbono del ciclo de vida hasta un 84% en comparación con el combustible de aviación convencional y ofrece el mayor potencial de la industria para reducir las emisiones de carbono en los próximos 30 años en todos los segmentos de la aviación.
Actualmente, los límites máximos permitidos para el SAF son una mezcla 50-50 con combustibles fósiles convencionales.
«El anuncio de Boeing en RIAT de que todos sus aviones militares pueden operar con una mezcla del 50% de SAF es un paso bienvenido en la adopción más generalizada del SAF por parte de las fuerzas aéreas de todo el mundo», declaró el Vice-Mariscal del Aire Shaun Harris, Director de Apoyo de la Real Fuerza Aérea. «Como resultado de un trabajo previo en 2020, la RAF autorizó a todas sus aeronaves militares a utilizar un 50% de SAF. Hemos seguido a la vanguardia del seguimiento del uso de SAF, y los datos que hemos recopilado han servido de base para la Estrategia Net Zero de la Aviación de Defensa del Ministerio de Defensa».
Y añadió: «Además de contribuir a la reducción de las emisiones de carbono, una adopción más generalizada de las SAF entre nuestros aliados mejorará la interoperabilidad global, manteniendo nuestra capacidad de operar en cualquier lugar donde se requiera la RAF.»
Los combustibles sintéticos para turbinas de aviación se producen mediante procesos alternativos a partir de fuentes distintas del petróleo. El SAF es una categoría de combustibles sintéticos y utiliza carbono reciclado procedente de materiales renovables como aceites usados, residuos sólidos urbanos y residuos vegetales.
«Todos los Aliados de la OTAN se han comprometido a garantizar un suministro de energía seguro, resistente y sostenible, incluido el combustible, a las fuerzas militares aliadas», declaró James Appathurai, Subsecretario Adjunto de Innovación, Híbridos y Cibernética de la OTAN. «Las SAF desempeñarán un papel clave en los esfuerzos de la Alianza para adaptarse a la transición energética en curso, manteniendo al mismo tiempo su capacidad, eficacia e interoperabilidad militar. La disposición de la OTAN y de la industria para aumentar la adopción de SAF es un paso importante en esta dirección.»
El SAF es una fuente de combustible totalmente aprobada e intercambiable con combustibles convencionales como el Jet A o el Jet A-1. Además, se han incorporado múltiples SAF a las especificaciones de combustibles militares, como JP-8/NATO F-34 o JP-5/NATO F-44.
«La calificación de los combustibles sintéticos para turbinas de aviación, que incluyen SAF, amplía la capacidad operativa del Departamento de Defensa y es una parte importante de la preparación de la Armada», declaró Rick Kamin, Director de Energía Operativa del Mando de Sistemas Aéreos Navales y responsable del equipo de calificación de combustibles sintéticos para turbinas de aviación del Grupo de Usuarios de Petróleo, Aceite y Lubricantes de los Tres Servicios. «La NTO global ayuda a acelerar la aprobación por parte del DOD de los combustibles sintéticos para turbinas de aviación críticos para asegurar la interoperabilidad mundial».
Boeing/Julio 20 de 2024
