HURLBURT FIELD, Fla. (AFNS) – Oficiales del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea dieron a conocer los resultados de la investigación del percance del CV-22B Osprey el 29 de noviembre de 2023, cerca de Yakushima, Japón.
La aeronave, asignada al 21º Escuadrón de Operaciones Especiales, 353º Ala de Operaciones Especiales en la Base Aérea de Yokota, Japón, estaba participando en un ejercicio conjunto de interoperabilidad cuando ocurrió el percance. La tripulación estaba compuesta por personal del 21º Escuadrón de Operaciones Especiales, del 1º Escuadrón de Operaciones Especiales y del 43º Escuadrón de Inteligencia.
Los familiares de los ocho militares fallecidos en el accidente recibieron en persona información sobre los resultados de la investigación, así como una copia del informe. El AFSOC sigue proporcionando apoyo y recursos al NOK.
El teniente general Tony Bauernfeind, entonces comandante del AFSOC, convocó una Junta de Investigación de Accidentes para evaluar los hechos y circunstancias del accidente y determinar su causa. Desde el 6 de diciembre de 2023 hasta el 30 de mayo de 2024, un equipo multidisciplinar de expertos en la materia examinó múltiples fuentes, como entrevistas, registros de mantenimiento, datos de las grabadoras de vuelo, material informativo e inspección de los restos de la aeronave. Tras un exhaustivo análisis de los factores humanos y de ingeniería, el equipo elaboró una secuencia detallada de los acontecimientos que rodearon el accidente del CV-22 para determinar la causa.
«El propósito de la investigación era identificar la causa y los factores contribuyentes que llevaron a este percance», dijo Bauernfeind. «Al llevar a cabo una revisión exhaustiva e investigaciones sobre accidentes y seguridad, esperamos proporcionar respuestas a las familias de los aviadores que perdieron la vida y prevenir futuros sucesos y tragedias».
El presidente de la junta determinó, por preponderancia de las pruebas, que el percance fue causado por un fallo catastrófico de la caja de engranajes del rotor de hélice izquierdo que creó un rápido fallo en cascada del sistema de propulsión de la aeronave, dando lugar a una condición de sustentación asimétrica instantánea que fue irrecuperable por la tripulación del percance. Además, el presidente de la junta determinó que la toma de decisiones fue causal, prolongando la secuencia del percance y eliminando cualquier consideración de un aterrizaje anterior en un lugar de desvío diferente.
Entre los factores que contribuyeron sustancialmente al accidente, según la preponderancia de las pruebas, se incluyen una gestión inadecuada de los riesgos y una gestión ineficaz de los recursos de la tripulación.
USAF/Agosto 01 de 2024
