BASE CONJUNTA SAN ANTONIO-RANDOLPH, Texas (AFNS) — El Mando de Educación y Entrenamiento Aéreo se asoció con el programa de entrenamiento de vuelo de la Fundación Aeroespacial de la Universidad de Dakota del Norte en Arizona y el programa de entrenamiento de vuelo de Brunner Aerospace en Texas para probar un nuevo modelo de Entrenamiento Inicial de Pilotos (IPT-Initial Pilot Training).
Un total de 65 alumnos pilotos de la Fuerza Aérea de EE.UU. surcaron los cielos desde Mesa, Arizona, y Georgetown, Texas, como parte de dos pruebas de grupos reducidos (SGTO-Small Group Tryouts) que apoyan el plan del AETC de revisar la formación de pilotos de la Fuerza Aérea de EE.UU. y de los países asociados.
Las SGTO del IPT utilizaron cursos certificados de la Parte 141 de la Administración Federal de Aviación para proporcionar a los alumnos pilotos competencias básicas de pilotaje aéreo, instrumental y multimotor. El objetivo de las SGTO es que los alumnos del IPT completen la formación en 139 días naturales durante los cuales registrarán aproximadamente 110 horas de vuelo.
Al finalizar las SGTO, los alumnos de la Fuerza Aérea obtuvieron su certificado de piloto privado, su habilitación de vuelo instrumental y su habilitación de vuelo multimotor.
«Los resultados iniciales son positivos», declaró el general de brigada Matthew Leard, director de Planes, Programas, Requisitos y Asuntos Internacionales del AETC. «La asociación con el sector de la aviación civil, donde existe experiencia y capacidad, permite a la Fuerza Aérea centrarse en la enseñanza de competencias aeronáuticas específicas de los militares».
Tras completar el IPT, la primera promoción de alumnos de SGTO comenzó el Entrenamiento de Pilotos de Pregrado (UPT) utilizando un programa revisado de T-6A [Texan II] en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus, Mississippi, en septiembre de 2024. Se prevé que la segunda promoción de alumnos del SGTO comience el entrenamiento del T-6 en marzo de 2025, también en la base Columbus.
En el programa UPT revisado, los estudiantes entrenarán con instructores militares durante 108 días de entrenamiento y registrarán aproximadamente 57 horas de vuelo y 50 horas de simulador en el T-6A Texan II. El plan de estudios se basará en las competencias aprendidas durante el IPT SGTO y se centrará en las competencias específicas de la aviación militar, y los estudiantes obtendrán sus alas de piloto militar al final del programa.
«El modelo que estamos probando permite un mayor rendimiento para satisfacer los requisitos de producción de pilotos de la Fuerza Aérea, y los datos iniciales muestran que lo hace al tiempo que aumenta la calidad de nuestros graduados», dijo Leard. «Además, establece relaciones con la empresa de formación de aviación comercial para crear capacidad futura, si es necesario».
De cara al futuro, el AETC continuará explorando asociaciones con varias universidades públicas que ofrecen formación de vuelo FAA Part 141 con la capacidad disponible para llevar a cabo SGTO adicionales en 2025. Se seguirá realizando un seguimiento de todos los estudiantes de SGTO del IPT hasta la finalización de las Unidades de Entrenamiento Formal de posgrado.
Se están recopilando datos adicionales, se están analizando y se están combinando con las lecciones aprendidas para tomar decisiones futuras que apoyen el objetivo de la Fuerza Aérea de producir 1.500 pilotos al año.
La Fuerza Aérea tiene una larga historia de colaboración con escuelas de vuelo civiles. Durante la Segunda Guerra Mundial, el [entonces] Cuerpo Aéreo del Ejército se asoció con escuelas de pilotos civiles para proporcionar formación primaria de vuelo.
El Cuerpo Aéreo tenía un retraso de 100.000 solicitantes y decidió utilizar el Programa de Formación Universitaria en 153 escuelas de todo el país. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Cuerpo Aéreo produjo unos 200.000 pilotos, la mitad de los cuales habían pasado por el Programa de Formación Universitaria.
La Fuerza Aérea de hoy no se enfrenta al mismo desalentador retraso, pero no ha sido capaz de cumplir el objetivo de producir 1.500 pilotos al año, durante varios años.
«Al igual que los aviadores que nos precedieron, estamos trabajando estrechamente con la industria para aumentar nuestra capacidad de producir pilotos a la velocidad necesaria para apoyar nuestros requisitos de seguridad nacional», dijo el teniente general Brian Robinson, comandante del AETC. «Las amenazas crecen y no tenemos tiempo. El AETC está aprovechando el poder del mundo académico y de la industria estadounidense para reoptimizar rápidamente nuestra capacidad de entrenar y desarrollar aviadores para la competición de grandes potencias. Si se nos llama, estaremos listos para defender a nuestra nación; y si hay lucha, ganaremos».
USAF/Enero 09 de 2025
