WINDSOR LOCKS, Connecticut — Collins Aerospace, un negocio de RTX, ha probado con éxito un demostrador totalmente funcional de su sistema de gestión térmica y de potencia de próxima generación (PTMS). El sistema EPACS (Enhanced Power and Cooling System) de Collins, destinado a sustituir al actual PTMS del F-35, proporcionará más del doble de la capacidad de refrigeración actual de la plataforma, suficiente para soportar las actualizaciones previstas durante toda la vida útil del avión. Este último hito se produce después de que Collins anunciara en 2024 que el EPACS había demostrado con éxito una capacidad de refrigeración de 80 kilovatios.
«A medida que el F-35 se modernice con armas y equipos de misión avanzados, será necesario aumentar la refrigeración para disipar todo el calor que generarán estos nuevos sistemas», declaró Henry Brooks, presidente de Power & Controls de Collins Aerospace. «EPACS puede proporcionar esa refrigeración y, con el éxito de nuestra prueba de demostración, estamos preparados para iniciar el proceso de integración con Lockheed Martin y ayudar a los miembros del servicio a cumplir los requisitos urgentes de sus misiones.»
Collins ha invertido millones en laboratorios de desarrollo de sistemas térmicos de última generación, que permiten a los ingenieros simular las condiciones reales de los aviones de combate. Gracias a estos laboratorios, Collins ha validado el rendimiento del demostrador EPACS en una serie de temperaturas, presiones, caudales de aire y humedades para alcanzar el nivel 6 de preparación tecnológica. La mayoría de los clientes suelen exigir este nivel de madurez para una nueva tecnología antes de entrar en la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación, que sería el siguiente paso para EPACS, una vez que se haya convocado un concurso para sustituir al actual PTMS del F-35 y se haya seleccionado a un ganador.
Además del F-35, como tecnología de doble uso, las tecnologías EPACS podrían aplicarse a toda una gama de futuros aviones militares y comerciales, incluidos los cazas de sexta generación y los aviones de pasajeros. Al igual que los aviones de combate, los aviones de pasajeros están incorporando tecnologías más nuevas y de mayor consumo energético que requieren sistemas de gestión térmica más robustos como EPACS.
RTX/Febrero 28 de 2025
