El vuelo fue realizado por una tripulación formada por los pilotos de pruebas Dmitry Alexandrovich Demenev, Igor Yuryevich Grevtsev y el operador de vuelo Maxim Grigorievich Gryukanov. El avión estuvo en el aire unos 40 minutos, alcanzó una velocidad de 500 km/h y una altitud de hasta 3000 metros.
Tras el aterrizaje, el comandante de la tripulación informó de que la tarea de vuelo se había cumplido en su totalidad. El sistema de propulsión con motores PD-8 mostró un funcionamiento estable, en vuelo se realizó la evaluación de la estabilidad gasodinámica de los motores en los modos constante y variable.
«El avión con el sistema de propulsión PD-8 se ha incorporado a las pruebas de vuelo – este es un paso importante y largamente esperado hacia la certificación de una versión tecnológicamente independiente del Superjet. La plena dedicación y la superación de todos los retos por parte de los constructores de motores permitieron al avión realizar con éxito el primer vuelo con motores rusos. Para intensificar las pruebas de certificación, el fabricante tiene previsto incluir un tercer Superjet totalmente ruso. Esperamos que este trabajo se lleve a cabo según lo previsto, el Estado proporciona el apoyo financiero y de recursos necesario para los fabricantes de aviones en su totalidad», dijo Denis Manturov, Primer Viceprimer Ministro de la Federación Rusa y Presidente del Consejo de Supervisión de la Corporación Estatal Rostec.
En el marco de la Corporación Estatal Rostec, los trabajos del programa de sustitución de importaciones del Superjet son llevados a cabo por una gran cooperación de empresas bajo los auspicios de la Compañía Yakovlev de la Corporación Unida de Aviación. Los nuevos propulsores rusos fueron creados por especialistas de la Corporación Unida de Motores.
«El vuelo de hoy confirma la corrección de nuestros cálculos de ingeniería y la alta preparación de la nave. El proyecto se está llevando a cabo en un plazo muy ajustado según los estándares de la industria aeronáutica mundial. Después de 2022, el Superjet tiene que ser prácticamente reconstruido desde cero. Al mismo tiempo, el motor es uno de los elementos clave del programa de sustitución de importaciones, es el «corazón» del avión. Todavía queda mucho trabajo y muchos vuelos por delante. En abril, otro avión totalmente ruso con motores PD-8 se incorporará a las pruebas de vuelo de certificación», declaró Sergey Chemezov, Director General de la Corporación Estatal Rostec.
Para el primer vuelo con motores nacionales se utilizó un prototipo Superjet con el número de fábrica 95157, fabricado en 2018.
«El primer vuelo del Superjet propulsado por el PD-8, por un lado, resume el gran y complejo trabajo realizado conjuntamente con nuestros colegas de UDC, y por otro, abre una nueva etapa importante en las pruebas del motor como parte del avión. Las pruebas de vuelo del motor PD-8 en el Superjet comienzan en un avión de serie con sistemas importados, ya que el nivel de «novedad» en las pruebas de componentes tan importantes como el motor debe incrementarse gradualmente. Este enfoque nos permitirá garantizar el ritmo necesario de certificación, así como elaborar soluciones técnicas para la posibilidad de una posterior remotorización de la flota Superjet que vuela actualmente», declaró el director general de UAC, Vadim Badekha.
También señaló que la realización del vuelo del avión con un aspecto totalmente ruso permitirá estudiar en el proceso de las pruebas de vuelo de certificación la interacción de la planta motriz con motores PD-8 con los sistemas nacionales.
«El vuelo de un avión con los nuevos motores nacionales PD-8 era uno de los acontecimientos más esperados de este año. El motor mostró buenos resultados y confirmó plenamente todas sus características técnicas. Estoy muy agradecido a todo el gran equipo de ODK y UAC, así como a la dirección del Ministerio de Industria y Comercio, Rosaviatsia, la Corporación Estatal Rostec y el Instituto N.E. Zhukovsky por este resultado global. Para finales de marzo, tenemos previsto entregar otros dos motores prototipo PD-8 para pruebas de vuelo. La obtención del certificado de tipo para el motor PD-8 está prevista para este otoño«, declaró Alexander Grachev, Director General de ODK, miembro de la Mesa de la Junta de la Asociación Industrial de Empresarios de toda Rusia »Unión de Constructores de Maquinaria de Rusia».
«Nuestro objetivo común es proporcionar a los operadores un avión ruso seguro y de alta calidad para el transporte cómodo de pasajeros en rutas regionales y de corta distancia». «Superjet» en una nueva forma es extremadamente necesario para resolver las tareas estratégicas que los dirigentes del país han puesto ante todo el transporte aéreo. Se trata de aumentar la movilidad aérea de nuestros ciudadanos y multiplicar por una vez y media la intensidad del tráfico aéreo en Rusia de aquí a 2030″, declaró Dmitry Yadrov, jefe de Rosaviatsia.
El motor turbofán de doble circuito PD-8 con un empuje de 8 toneladas para el avión de pasajeros Superjet y el avión anfibio Be-200 se creó utilizando nuevos materiales rusos y tecnologías avanzadas. El trabajo implica una amplia cooperación de las empresas de la UDC, y se utiliza activamente la experiencia del desarrollo del motor PD-14.
Como parte de los trabajos de sustitución de importaciones del avión de pasajeros de fuselaje estrecho y corto Superjet, se están sustituyendo unos 40 sistemas y unidades importados, incluidos el motor, la aviónica, el tren de aterrizaje, la unidad de potencia auxiliar, el sistema de control integrado, la fuente de alimentación, el aire acondicionado, los sistemas de protección contra incendios y otros. El avión también ha recibido un fuselaje nacional, modificado para simplificar la producción y el mantenimiento de la aeronave.
Rostec/Marzo 17 de 2025
