El Ministerio de Recursos Terrestres, Infraestructura y Transporte de Corea del Sur ha validado el certificado de tipo del helicóptero Mi-171A2, producido en serie en la Planta de Aviación Ulan-Ude del holding Russian Helicopters. La validación confirma el cumplimiento del diseño del helicóptero con los requisitos de seguridad de vuelo locales y permite su operación en la república.
“Corea del Sur es el mayor operador extranjero de aeronaves Ka-32 y también tiene un historial exitoso de operación de helicópteros Mi-8/17 para la policía. La validación del certificado Mi-171A2 da testimonio del alto nivel de confianza en los helicópteros rusos y su relevancia en este país. Estoy seguro de que nuestros socios coreanos apreciarán el excelente rendimiento de vuelo y el equipo de a bordo más moderno del Mi-171A2, con quienes ya estamos negociando el suministro de este helicóptero”, dijo el CEO de Russian Helicopters, Andrey Boginsky.
El primer operador extranjero del Mi-171A2 fue la República de Kazajstán. Además, el certificado de helicóptero ha sido validado por las autoridades de aviación de India y Colombia. También está previsto validar el certificado Mi-171A2 en China, Brasil, México, Perú y otros países.
Los motores VK-2500 más nuevos con características de rendimiento mejoradas le dan al Mi-171A2 posibilidades fundamentalmente nuevas para operar en regiones de alta montaña y áreas con climas cálidos. Gracias a un rotor de cola en forma de X más eficiente, un nuevo rotor principal con palas compuestas, así como un perfil aerodinámico mejorado, la velocidad de crucero y máxima del Mi-171A2 en relación con los helicópteros Mi-8/17 producidos en serie aumentaron en un 10% y la capacidad de carga en un 25%.
El uso del complejo de aviónica digital KBO-17-1 en el helicóptero Mi-171A2, diseñado según el principio de «cabina de cristal», permitió reducir la tripulación a dos personas. El uso de cámaras de video ha mejorado la visibilidad cuando se trabaja con una suspensión externa. La seguridad de vuelo se ha mejorado mediante el uso de sistemas modernos para evitar colisiones con el suelo, otras aeronaves y obstáculos en la ruta del helicóptero.
Rostec/Septiembre 4 de 2020
