Cathay Pacific Group publicó el 14 de septiembre sus cifras de tráfico combinadas para agosto de 2020 que reflejan las continuas y sustanciales reducciones de capacidad de las aerolíneas en respuesta a una demanda significativamente reducida, así como a las restricciones de viaje y los requisitos de cuarentena vigentes en Hong Kong y otros países, en mercados en medio de la pandemia mundial actual del COVID-19.
Cathay Pacific y Cathay Dragon transportaron un total de 35,773 pasajeros el mes pasado, una disminución del 98,8% en comparación con agosto de 2019. Los ingresos por pasajeros-kilómetro (RPK) del mes cayeron un 98,1% interanual. El factor de ocupación de pasajeros se redujo en 60 puntos porcentuales hasta el 19,9%, mientras que la capacidad, medida en kilómetros de asientos disponibles (ASK), disminuyó en un 92,2%. En los primeros ocho meses de 2020, el número de pasajeros transportados se redujo en un 81,7% frente a una disminución del 72,8% en la capacidad y una disminución del 79,2% en los RPK, en comparación con el mismo período de 2019.
Las dos aerolíneas transportaron 102,122 toneladas de carga y correo el mes pasado, una disminución del 36,7% en comparación con agosto de 2019. Los ingresos del mes en toneladas de carga y kilómetro (RFTK) cayeron un 30,3% interanual. El factor de carga de carga y correo aumentó en 14,2 puntos porcentuales hasta el 75%, mientras que la capacidad, medida en toneladas de carga disponible por kilómetro (AFTK), disminuyó en un 43,5%. En los primeros ocho meses de 2020, el tonelaje cayó un 33,5% frente a una caída del 34,4% en la capacidad y una disminución del 26,5% en los RFTK, en comparación con el mismo período de 2019.
Ronald Lam, director comercial y de clientes de Cathay Pacific Group, dijo: “Está claro que nos enfrentamos a un largo e incierto camino hacia la recuperación. Toda la industria de la aviación se ha visto muy afectada por el COVID-19 y el medio ambiente seguirá siendo un desafío extremo durante muchos años. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha retrasado su pronóstico de recuperación de pasajeros desde un año hasta 2024, lo que demuestra cuán lento será el regreso a los niveles prepandémicos. Ya hemos tomado acciones decisivas para reducir nuestros costos, pero a pesar de estos esfuerzos, estamos quemando efectivo a una tasa de HK $ 1.5 mil millones a HK $ 2 mil millones por mes, y continuaremos experimentando una importante quema de efectivo hasta que el mercado se recupere. La recapitalización nos brinda tiempo y una plataforma desde la cual transformar nuestro negocio y continuar operando en el corto plazo; sin embargo, es una inversión que debemos reembolsar. Estamos capeando la tormenta por ahora, pero el hecho es que simplemente no sobreviviremos a menos que adaptemos nuestras aerolíneas para el nuevo mercado de viajes. Por lo tanto, será inevitable una reestructuración para proteger la empresa, el centro de aviación de Hong Kong y los medios de vida de la mayor cantidad de personas posible. Continuamos avanzando con nuestra revisión integral de todos los aspectos del negocio y haremos nuestras recomendaciones a la junta en el cuarto trimestre sobre el tamaño y la forma de la empresa para permitirnos sobrevivir y prosperar en este nuevo entorno».
Transporte de pasajeros
Hablando sobre las cifras de tráfico del Grupo en agosto, el Sr. Lam dijo: “La demanda de pasajeros continuó siendo muy débil debido a que las nuevas oleadas de Covid-19 en nuestros mercados clave redujeron la confianza general en los viajes. Como no se reanudaron nuevos destinos en agosto, solo vimos un aumento mínimo en la capacidad de vuelo de pasajeros en comparación con el mes anterior. Operamos solo el 7.8% de nuestra capacidad normal, un aumento marginal del 7.1% en julio, sin embargo, nuestro volumen total de pasajeros disminuyó mes a mes y nuestro factor de ocupación cayó por debajo del 20%.
“Vimos una demanda más fuerte en ciertas rutas, en particular el tráfico de estudiantes al Reino Unido con vuelos que registran factores de carga de hasta el 90%. El levantamiento de la prohibición de los vuelos de tránsito que parten de China continental vía Hong Kong a mediados de agosto ayudó a generar una demanda razonable hacia finales de mes. También lanzamos un servicio chárter de Shanghai a Tel Aviv.
Transporte de carga
“La carga sigue siendo la de mejor desempeño en nuestro negocio y vimos un tonelaje de carga general y factores de carga similares en agosto a como lo hicimos en julio. Hubo mayores movimientos de productos farmacéuticos y envíos de animales vivos a través de la red, mientras que nuestro producto urgente, Priority LIFT, también tuvo una buena demanda. Seguimos introduciendo capacidad de carga adicional siempre que fue posible. Nuestros dos aviones Boeing 777-300ER presentados en julio con algunos de sus asientos para pasajeros retirados continúan siendo bien recibidos y se han utilizado principalmente para envíos de larga distancia. En general, en agosto operamos 436 pares de vuelos de pasajeros solo de carga, un número similar al de julio, de los cuales 23 tenían carga cargada en las cabinas».
“De cara al futuro, somos cautelosamente optimistas sobre una temporada alta de carga razonablemente prometedora, ya que hemos recibido pedidos anticipados sólidos que atenderán las necesidades de capacidad de nuestros clientes. Sin embargo, más allá de la temporada alta tradicional, las perspectivas son muy poco claras. Las tensiones geopolíticas regionales y la disputa comercial en curso entre China y EE. UU. podrían tener un efecto adverso significativo en la demanda de transporte aéreo, y la situación tiene el potencial de deteriorarse rápidamente. En el frente de la demanda de pasajeros, todavía no hemos visto signos sólidos de mejora inmediata. Por lo tanto, hemos revisado nuestra capacidad operativa de vuelos de pasajeros a aproximadamente un 10% en septiembre y niveles similares en octubre, sujeto a una mayor relajación o endurecimiento de las restricciones de viaje y los requisitos de cuarentena. Damos la bienvenida y nos alientan los esfuerzos del gobierno de la RAEHK para entablar conversaciones con 11 países sobre el establecimiento de burbujas de viajes. Esperamos nuevas medidas de relajación en el futuro que ayudarán a revitalizar las actividades de viaje y garantizarán la fortaleza e importancia continuas de Hong Kong como centro de aviación mundial. Dado que operaremos solo una fracción de nuestros servicios en el futuro previsible, continuaremos transfiriendo parte de nuestra flota de pasajeros, aproximadamente el 40%, a ubicaciones fuera de Hong Kong de acuerdo con consideraciones prudentes de gestión operativa y de activos», finalizó.
Cathay Pacific Group/Septiembre 15 de 2020
