Lufthansa Technik ha iniciado el proceso de certificación AeroSHARK para el A330ceo, convirtiéndose en el primer modelo de Airbus en beneficiarse próximamente de la película riblet, que reduce la resistencia aerodinámica y ahorra combustible, desarrollada en colaboración con BASF Coatings. La certificación de la autoridad se solicitará mediante un Certificado de Tipo Suplementario (STC), que permitirá la modificación en serie del fuselaje y las góndolas de los A330-200 y A330-300.
“La elección del A330ceo como próximo candidato para la certificación AeroSHARK es estratégica, dado su amplio uso y su importante influencia en el consumo de combustible y las emisiones globales. Con cerca de 1.000 aviones A330-200 y A330-300 en servicio en todo el mundo, el potencial de ahorro en costes operativos y sustanciales beneficios ambientales es enorme”, declaró Andrew Muirhead, Vicepresidente de Innovación de Equipo Original de Lufthansa Technik.
Se sabe que el efecto de la tecnología de riblets en la reducción de la resistencia aerodinámica es más significativo durante los vuelos de crucero, lo que convierte a los aviones de largo recorrido en los principales candidatos para estas modificaciones. Lufthansa Technik ya cuenta con certificaciones para la actualización de AeroSHARK en los Boeing 777-300ER, 777-200ER y 777F. El A330 es el segundo tipo de avión de fuselaje ancho con más entregas, después del Boeing 777. Su considerable penetración en el mercado y su largo ciclo de vida restante abren nuevas oportunidades para AeroSHARK.
Se requiere la aprobación oficial de las autoridades aeronáuticas para introducir cualquier modificación en una aeronave para su uso en la aviación comercial. El proceso de certificación implica análisis detallados y campañas de pruebas para garantizar el cumplimiento de las estrictas normas de seguridad aérea. Las modificaciones para cada modelo de aeronave y área de aplicación adicional deben someterse a su propia certificación de tipo suplementaria. Para el A330, se prevé que este proceso finalice en 2026.
Expandiendo las ventajas comprobadas de AeroSHARK a más aeronaves
La película funcional imita las características especiales de la piel de tiburón, reduciendo significativamente la resistencia aerodinámica gracias a su estructura de riblets. El principio de reducción de la resistencia mediante riblets cuenta con reconocimiento científico desde hace décadas. Lufthansa Technik y BASF Coatings han aplicado con éxito este principio en las duras condiciones de las operaciones aéreas diarias, convirtiendo a AeroSHARK en la única solución certificada para la aviación comercial hasta la fecha. Instalado actualmente en el fuselaje y las góndolas de los motores, AeroSHARK consigue una reducción de aproximadamente un 1 % en el consumo de combustible y las emisiones de CO₂, que podría aumentar aún más con la certificación de superficies adicionales.
“La tecnología Sharkskin representa un avance significativo en los esfuerzos por mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones en la aviación comercial. Con la certificación del A330ceo, pronto será posible extender estos beneficios a un mayor número de aeronaves y contribuir aún más a prácticas de aviación más sostenibles”, afirmó Frank Naber, Vicepresidente Sénior de Tratamiento de Superficies Global de BASF Coatings.
Hasta la fecha, se han aplicado con éxito modificaciones a gran escala de AeroSHARK a 28 aviones Boeing 777 de varias aerolíneas y a un Boeing 747 de Lufthansa, que sirvió como banco de pruebas. Este número crece constantemente, lo que demuestra la eficiencia de la película riblet en las operaciones diarias. Hasta agosto de 2025, las aeronaves modificadas con AeroSHARK han acumulado más de 232 000 horas de vuelo, ahorrando más de 13 000 toneladas métricas de combustible para aviones y reduciendo las emisiones de CO₂ en más de 42 000 toneladas métricas.
Lufthansa Technik/Agosto 12 de 2025
