Schiphol, De Groene Energie Corridor (DGEC), el municipio de Haarlemmermeer y el Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua (IenW) han llegado a acuerdos, tras intensas consultas, sobre una solución para el parque solar situado bajo las rutas de aproximación de las pistas Polderbaan y Zwanenburgbaan. Ya se ha comenzado a retirar los paneles solares para eliminar el riesgo para la seguridad. A continuación, todos los paneles solares se cubrirán con una lámina especial que evita los reflejos, de modo que el parque solar pueda coexistir de forma segura junto al aeropuerto.
La solución
Las partes han acordado desmontar los paneles solares, recubrirlos con una lámina antirreflectante y volver a instalarlos. Cada una de las partes contribuirá financieramente. Con estos acuerdos, se vislumbra una solución estructural para el parque solar, sin perjuicio de los deseos y reservas del ayuntamiento de Haarlemmermeer.
Esta solución ha sido estudiada por partes independientes. Los cálculos muestran que los reflejos restantes del parque solar son tales que, sobre esa base, esta solución ha sido evaluada como segura por el Sistema Integral de Gestión de la Seguridad (ISMS), en el que el sector de la aviación colabora para garantizar la seguridad aérea.
«La seguridad es siempre lo primero, tanto en nuestro aeropuerto como en sus alrededores. Nos hemos esforzado por ello durante los últimos meses. Nos complace que ahora estemos avanzando hacia una solución que ofrece espacio para un tráfico aéreo seguro, un funcionamiento fiable del aeropuerto y energía sostenible. En primer lugar, retirando temporalmente los paneles solares y buscando juntos una solución segura. Pero también llegando a acuerdos a largo plazo como buenos vecinos, para que el parque solar pueda coexistir de forma segura junto al aeropuerto. Apreciamos la actitud constructiva de DGEC y entendemos que este proceso tiene un gran impacto en ellos» dijo Patricia Vitalis, directora de operaciones de Schiphol
Situación actual y medidas temporales
DGEC ya ha comenzado a desmontar los campos A y B (78 000 paneles solares), tal y como dictaminó recientemente el juez. Ahora también se comenzará lo antes posible con el desmantelamiento de los campos C y D (150 000 paneles solares), que se llevará a cabo por fases. Esto lleva tiempo, por lo que el ISMS se ve obligado a tomar medidas temporales para garantizar la seguridad del tráfico aéreo.
A partir del 28 de agosto de 2025, la pista Zwanenburgbaan no estará disponible para el tráfico aéreo de aterrizaje en determinadas horas de la tarde cuando haga sol. Las horas exactas varían cada día y dependen de la posición del sol. Se trata de periodos entre las 14:40 y las 17:00 horas, que varían entre unos minutos y una hora como máximo. En esos momentos, el tráfico aéreo que aterriza se desviará, si es necesario, a la pista Schiphol-Oostbaan. Esta medida se aplicará, por el momento, hasta el 29 de septiembre de 2025, o hasta el momento en que se retiren los paneles solares en cuestión. Cada día se evalúa, basándose en las previsiones meteorológicas, si la pista Zwanenburg es segura para su uso.
Schiphol/Agosto 21 de 2025
