Luftfartsverket y Swedavia son los primeros en Europa en introducir un nuevo concepto de aproximación al tráfico aéreo. El nuevo concepto, conocido comúnmente como Establecido en RNP (EoR), permite a las aeronaves que llegan al aeropuerto de Estocolmo-Arlanda realizar aproximaciones curvas en mayor medida que antes. El concepto supone un paso importante hacia el aumento de la capacidad, la eficiencia y la sostenibilidad del tráfico aéreo.
«Para nosotros, por supuesto, es gratificante que Swedavia sea la primera en Europa en aplicar el nuevo concepto para gestionar las llegadas. Permitir más aproximaciones curvas es también la forma más eficaz de apoyar a las aerolíneas en su trabajo de transición, además de facilitar un mayor uso de combustible de aviación sostenible (SAF)», afirma Susanne Norman, directora de Operaciones de Swedavia.
El nuevo concepto de aproximación permite al aeropuerto aumentar la tasa de aterrizajes por hora y reduce las emisiones, tanto para las aeronaves que realizan la aproximación curva más corta como para las que realizan la aproximación instrumental estándar. Esto se debe a que menos aeronaves tienen que utilizar la pista dedicada a las llegadas, lo que reduce la cola para esa pista. Para poder realizar aproximaciones curvas, las aerolíneas deben contar con un permiso especial de su autoridad supervisora nacional.
«La modernización del espacio aéreo por parte de Luftfartsverket demuestra cómo el control del tráfico aéreo puede ayudar a reducir el impacto medioambiental de la aviación. El flujo de tráfico hacia el aeropuerto de Estocolmo-Arlanda se vuelve más eficiente durante las horas punta, y los aviones que llegan tienen trayectorias de vuelo más cortas con menos emisiones», afirma Anna Granberg, directora de Operaciones de Luftfartsverket.
«Estamos muy satisfechos con la iniciativa de Swedavia y del proveedor sueco de control del tráfico aéreo (LFV) de implementar nuevos procedimientos que aumentarán el número de aproximaciones curvas (RNP AR, Required Navigation Performance, Authorization Required) en Arlanda. Queremos felicitarles por este esfuerzo y por la excelente cooperación que hemos tenido a lo largo del proyecto. Las aproximaciones más cortas se traducen en un menor consumo de combustible y una reducción de las emisiones. Nuestro objetivo es reducir las emisiones en un 30 % para 2030, y operaciones de vuelo más eficientes como esta se encuentran entre nuestras principales prioridades, junto con un mayor uso de combustible de aviación sostenible (SAF) y la renovación continua de la flota, afirma Charlotte Holmbergh, directora nacional de Asuntos Corporativos de Norwegian.
«SAS acoge con satisfacción todas las iniciativas que contribuyen a reducir el consumo de combustible, el ruido y las emisiones. La introducción del nuevo concepto de aproximación es un paso en la dirección correcta hacia un espacio aéreo más eficiente y sostenible en torno a Arlanda», afirma Alexandra Lindgren Kaoukji, directora de Comunicación Externa y Relaciones Públicas de SAS.
Hechos
La técnica de aproximación curva requiere un equipo especial en la aeronave, pilotos especialmente capacitados y un permiso especial de la autoridad supervisora nacional. Además de reducir el impacto medioambiental, la introducción del nuevo concepto de aproximación también supone un incentivo para que las aerolíneas inviertan en técnicas de aproximación curva que, a largo plazo, permiten evitar sobrevolar zonas sensibles al ruido.
Swedavia Airports/Octubre 21 de 2025
