La Fuerza Aérea seguirá utilizando el Aeropuerto de Groninga Eelde. El número de movimientos de aeronaves aumentará hasta aproximadamente 790 al año. Así se establece en el «Reglamento sobre el tráfico aéreo militar en otros aeropuertos civiles de importancia nacional», que entrará en vigor el 1 de noviembre.
La normativa ha sido elaborada por los Ministerios de Infraestructura y Gestión del Agua y de Defensa. Se han tenido en cuenta las 110 respuestas a la consulta realizada por Internet durante el verano.
La mayoría de las respuestas solicitaban más explicaciones sobre el reglamento. Además, los vecinos expresaron su preocupación por la calidad de su entorno cuando el Ministerio de Defensa aumente sus vuelos. Anteriormente, se hablaba de un máximo de 400 movimientos. También hubo respuestas positivas. Los vecinos manifestaron que entendían la importancia de que el Ministerio de Defensa pudiera volar y realizar maniobras.
El motivo de la normativa es la nueva Decisión sobre Aeropuertos para el aeropuerto de Groninga. Según la Ley de Aviación, debe existir una normativa separada para el uso militar compartido. Esta debe cumplir los límites y otras normas de la Decisión sobre Aeropuertos. Piensa, por ejemplo, en los horarios de apertura y la contaminación acústica. Esta normativa es independiente del Programa Nacional de Espacio para la Defensa (NPRD: Nationaal Programma Ruimte voor Defensie).
Ayuda humanitaria de emergencia
Es muy importante abrir los aeropuertos civiles también a los militares. Estos tienen tareas que desempeñar en el despliegue de aviones que prestan ayuda humanitaria de emergencia. Pero también en vuelos gubernamentales, vuelos operativos y ejercicios de preparación. Además, puede tratarse de misiones de Defensa, vuelos (de apoyo) en el marco de la alianza y apoyo al Servicio de Intervenciones Especiales de la policía.
Aviones de combate
El uso de aviones de combate militares no está sujeto a la normativa. Por lo tanto, el F-35 no puede despegar ni aterrizar en Eelde, salvo en caso de aterrizajes de emergencia o preventivos. Tampoco se permiten los vuelos de entrenamiento y enseñanza con aeronaves de más de 6000 kilogramos. Lo mismo se aplica a los vuelos de entrenamiento y enseñanza con aviones a reacción.
Ministerio de Defensa de los Países Bajos/Octubre 31 de 2025
