Los especialistas de la Corporación Aeronáutica Unificada (UAC, perteneciente a la Corporación Estatal Rostec) han concluido el programa de pruebas de vuelo de certificación adicionales de los aviones MC-21, SJ-100 e Il-114 en condiciones de formación natural de hielo. Los vuelos se realizaron desde el Aeropuerto Internacional de Talagi, en la ciudad de Arkhangelsk, entre el 12 y el 30 de marzo.
Los aviones de prueba MS-21 y SJ-100 ya han llegado a su base en Zhukovsky, cerca de Moscú, donde continuarán realizando vuelos como parte del programa principal de pruebas de vuelo de certificación. El Il-114 también ha concluido las pruebas en Arkhangelsk y se prepara para regresar.
«Durante las pruebas, los aviones permanecieron en el aire entre cuatro y siete horas sobre la costa del Mar Blanco, en la zona de la península de Kola y Naryan-Mar. El SJ-100 realizó nueve vuelos como parte del programa de pruebas de certificación adicionales en condiciones de formación natural de hielo, el MS-21, seis, y el Il-114, ocho. El programa de pruebas de vuelo se completó en su totalidad. Los resultados mostraron que, al volar en condiciones de formación natural de hielo, el MS-21, el SJ-100 y el Il-114 cumplen plenamente con las normas aeronáuticas rusas e internacionales», precisaron en Rostec.
Un vuelo de prueba típico desde el aeropuerto de Talagi constaba de varias etapas. Basándose en los datos del servicio meteorológico, la tripulación buscaba una nubosidad cuyas condiciones se ajustaran a los requisitos del programa de pruebas. Una vez en las nubes, la tripulación controlaba, con ayuda de equipos especiales, la formación de hielo en las superficies del avión. Al alcanzar el espesor requerido, el avión subía a una altura en la que se comprobaba el comportamiento de la aeronave en condiciones de formación natural de hielo: estabilidad, maniobrabilidad y funcionamiento de los sistemas de a bordo.
Asimismo, en el marco del programa de pruebas de certificación adicionales, se realizaron tres vuelos con el avión SJ-100 para evaluar las aproximaciones a la aterrizaje con salida a una segunda vuelta y verificar la señalización de aproximación al picaje.
En el procesamiento de los datos obtenidos durante los vuelos participaron representantes de los centros de certificación autorizados y de Aviaregistro de Rusia.
El MC-21 es un avión de pasajeros de medio alcance de nueva generación. Este avión se ha diseñado a partir de los últimos avances tecnológicos y está orientado al segmento más demandado del mercado del transporte de pasajeros. Su aerodinámica avanzada, los motores PD-14 fabricados por la Corporación Unificada de Fabricación de Motores de Rostec y los sistemas de última generación le confieren unas excelentes características de vuelo y técnicas.
El «Superjet-100» es un avión de fuselaje estrecho para vuelos de corta y media distancia con capacidad para 100 pasajeros, fabricado por la empresa «Yakovlev». En el marco de las iniciativas de sustitución de importaciones, la aeronave está equipada con motores rusos PD-8 y sistemas desarrollados por empresas rusas, la mayoría de las cuales forman parte de la Corporación Estatal Rostec.
El avión turbohélice ruso Il-114-300 está diseñado para el desarrollo del transporte aéreo regional. Es capaz de operar de manera autónoma desde aeródromos pequeños, independientemente de su infraestructura, así como desde pistas de despegue y aterrizaje cortas.
Rostec/Marzo 30 de 2026
