WASHINGTON – El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos ha adjudicado un contrato por valor de 15,5 millones de dólares a Sikorsky, una empresa de Lockheed Martin, para el programa «Medium Aerial Resupply Vehicle – Expeditionary Logistics» (MARV-EL) Incremento 2. La oferta seleccionada para la adjudicación es el R66 TURBINETRUCK, un helicóptero de carga autónomo desarrollado comercialmente por Sikorsky y Robinson Unmanned que combina el probado sistema de autonomía MATRIX™ de Sikorsky con el robusto fuselaje R66 de Robinson Helicopter Company para proporcionar un apoyo de combate flexible, asequible y rápido.
La capacidad de entregar municiones, suministros médicos y otros equipos esenciales en el punto donde se necesitan —independientemente del terreno, el clima o la amenaza enemiga— es fundamental para el éxito continuo del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. El programa MARV-EL llena un vacío de capacidad entre los pequeños drones tácticos y los grandes transportes aéreos estratégicos, al ofrecer una plataforma logística no tripulada de «peso medio» confiable, capaz de operar desde bases de operaciones avanzadas austeras, cubiertas de buques o zonas de aterrizaje sin acondicionar. El R66 TURBINETRUCK contribuirá al éxito de las misiones cuando no se disponga de recursos terrestres o de aviación tripulada, y mantendrá al personal fuera de peligro en situaciones de alto riesgo.
El R66 TURBINETRUCK funciona con el sistema MATRIX y aprovechará características similares a las del nuevo helicóptero S-70UAS™ U-Hawk™ totalmente autónomo de Sikorsky.
Perspectivas ejecutivas
«A medida que ampliamos la familia MATRIX, también ampliamos el alcance de las soluciones no tripuladas tanto para clientes civiles como militares», afirmó Rich Benton, vicepresidente y director general de Sikorsky. «El R66 TURBINETRUCK, desarrollado para el mercado comercial, es sencillo, económico y reconfigurable; ideal para entornos de alto riesgo y de difícil acceso en los que es esencial mantener al personal a salvo».
«Nuestra asociación con Sikorsky lleva el rendimiento y la confiabilidad probados de la plataforma R66 al ámbito de la logística no tripulada», dijo David Smith, presidente y director ejecutivo de Robinson Helicopter Company. «El R66 TURBINETRUCK representa un avance significativo en la expansión de los helicópteros probados hacia soluciones de carga autónomas y escalables para entornos operativos exigentes. Juntos, estamos ofreciendo una capacidad revolucionaria que mejorará la preparación de los combatientes y abrirá nuevas oportunidades para un transporte autónomo seguro, confiable y asequible».
«Los operadores necesitan soluciones logísticas que puedan adaptarse a las exigencias de las misiones, que cambian rápidamente, sin aumentar la complejidad», afirmó Paul Fermo, presidente de Robinson Unmanned. «Al combinar la avanzada capacidad autónoma de MATRIX con el fuselaje robusto y probado en vuelo del R66, el R66 TURBINETRUCK ofrece esa capacidad cuando y donde sea necesario, sin importar el entorno».
El programa MARV-EL es la solución de peso medio que responde a una carencia existente en el programa del Sistema Logístico No Tripulado – Aéreo (ULS-A).
- Carga útil y alcance: MARV-EL requiere una aeronave no tripulada capaz de transportar una carga logística de entre 1.300 y 2.500 libras con un radio de combate de 100 millas náuticas (NM), operada a través de un dispositivo digital portátil común.
- Entrega: Robinson Unmanned entregará el primer R66 TURBINETRUCK a Sikorsky para su integración, prueba, evaluación y demostración. Las demostraciones de capacidad mostrarán el diseño de arquitectura abierta e independiente de la plataforma de MATRIX, que opera en el fuselaje del R66 TURBINETRUCK.
- Integración: MATRIX se integrará en el R66 TURBINETRUCK de manera similar al helicóptero S-70UAS U-Hawk de Sikorsky, pero con un tamaño más compacto, parámetros de rendimiento diferentes y un menor costo operativo.
- Flujo de trabajo del operador: Al igual que con el helicóptero U-Hawk, el operador ingresa los objetivos de la misión en una tableta digital. A continuación, el sistema crea automáticamente un plan de vuelo, utilizando sensores y algoritmos para guiar al R66 TURBINETRUCK de forma segura hasta la ubicación del objetivo.
- Experiencia: Sikorsky participó en la Fase 1 del Aerial Logistics Connector (ALC) del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en 2025 y aportará esa experiencia al MARV-EL Incremento 2.
Lockheed Martin/Abril 27 de 2026
