Los especialistas del Complejo Aeronáutico S. V. Ilyushin (que forma parte de la Corporación Aeronáutica Unificada de la Corporación Estatal Rostec) han concluido una fase adicional de las pruebas de certificación del avión regional turbohélice Il-114-300 en la zona ártica. La aeronave de prueba realizó una serie de vuelos desde los aeródromos de los archipiélagos árticos de Nueva Tierra y Tierra de Francisco José.
Las pruebas especiales de la aeronave en condiciones árticas se llevaron a cabo con el objetivo de ampliar al máximo la geografía de su futura operación y las posibles bases de estacionamiento del avión. Se evaluó el complejo de pilotaje y navegación desarrollado por KRET, de la Corporación Estatal Rostec, en particular el sistema de navegación inercial BINS-2015, que garantiza la navegación autónoma del avión.
«La finalización exitosa de las pruebas árticas del Il-114-300 es un paso importante para el desarrollo de la industria aeronáutica nacional y para garantizar la accesibilidad de transporte a las regiones más remotas de Rusia. Este avión es capaz de operar en condiciones climáticas extremas, lo cual es especialmente relevante para nuestro país, con su extenso territorio y la diversidad de sus zonas climáticas», destacó el viceministro de Industria y Comercio de Rusia, Gennadi Abramenkov.
Los datos obtenidos tras las pruebas realizadas se procesarán en breve, y se ampliará el ámbito de condiciones de operación previstas para el avión.
«Siempre hemos destacado que el avión Il-114-300 se diseñó para todas las latitudes geográficas y todas las condiciones meteorológicas y climáticas, y las pruebas de hoy lo han vuelto a confirmar. El avión llegó prácticamente hasta el Polo Norte, a menos de 100 km de la «marca cero». Para determinar la latitud máxima de base, se eligió el archipiélago de la Tierra de Francisco José, donde se encuentra el aeródromo más septentrional de Rusia, situado en el paralelo 80. «Las latitudes de base y de operación confirmadas indican que el Il-114 puede utilizarse, entre otros lugares, en la zona ártica, sustituyendo a todos los aviones existentes de la flota antigua y de fabricación extranjera en esta clase», señaló el director general de Il JSC, Daniil Brenerman.
Añadió que este año continuarán los trabajos para ampliar las condiciones de operación previstas. Para el verano se han programado pruebas a altas temperaturas, y para principios de otoño, pruebas de operación del avión en pistas de tierra.
El turbohélice ruso Il-114-300 fue diseñado para el desarrollo del transporte aéreo regional y para operar en una amplia gama de zonas climáticas, desde las latitudes árticas y las heladas siberianas hasta zonas montañosas y regiones con clima tropical, subtropical y cálido. La aeronave puede operar de manera autónoma desde aeródromos pequeños, independientemente del nivel de su infraestructura terrestre, incluso desde pistas de despegue y aterrizaje cortas. El avión está construido íntegramente con componentes nacionales y está equipado con motores TV7-117ST-01 desarrollados por la Corporación Unificada de Fabricación de Motores de Rostec.
Rostec/Mayo 15 de 2026
