La obtención de los documentos permite iniciar la producción en serie del avión y del motor
La Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviación) entregó los certificados de tipo para el avión turbohélice regional Il-114-300 y el nuevo motor PD-8 para el avión «Superjet». La obtención de los documentos permite iniciar su producción en serie. La ceremonia de entrega se llevó a cabo en el marco del Foro Económico Internacional de San Petersburgo.
El director de Rosaviatsia, Dmitri Yadrov, entregó al director general de la Corporación Aeronáutica Unificada de la Corporación Estatal Rostec, Vadim Badeha, el certificado de tipo reeditado para el avión Il-114, en el que se incluye el modelo más reciente: el Il-114-300. El certificado de tipo del motor PD-8 para el avión «Superjet» fue entregado a Alexander Grachev, director general de la Corporación Unificada de Fabricación de Motores de la Corporación Estatal Rostec.
El evento se llevó a cabo en presencia del primer vicepresidente del Gobierno de Rusia, Denis Manturov; el viceprimer ministro, Vitaly Saveliev; el ministro de Industria y Comercio, Antón Alikhanov; el ministro de Transporte, Andréi Nikitin; el ministro de Desarrollo del Lejano Oriente y el Ártico, Alexei Chekunkov; y el director general de la Corporación Estatal Rostec, Serguéi Chemezov.
«El certificado de aprobación de la modificación principal del diseño del avión Il-114-300 es su pase de entrada al mercado nacional de la aviación civil. Para ello, las empresas de Rostec llevaron a cabo una profunda modernización de prácticamente todos los sistemas de la aeronave. El avión se presenta en una configuración básica de 66 asientos. Está equipado con nuevos motores turbohélice rusos, aviónica moderna, un sistema digital de pilotaje y navegación, y un interior ergonómico en la cabina de pasajeros. «Detrás de estas y muchas otras soluciones se encuentra el minucioso trabajo de nuestros diseñadores, ingenieros, tecnólogos, programadores y diseñadores industriales», afirmó Denis Manturov, señalando que en un futuro próximo también entrará en servicio comercial el avión «Superjet-100», fabricado íntegramente con componentes nacionales.
«Hoy nos acercamos a ese día gracias a la obtención del certificado de tipo para el motor PD-8. Su desarrollo por parte de «ODK-Saturn» confirma una vez más que la industria rusa es capaz de crear de forma independiente productos complejos y de alto contenido tecnológico de ciclo completo. Y hacerlo en plazos muy ajustados. Los profesionales del sector saben que, en el mundo, este tipo de productos tardan unos 12 años en desarrollarse. Nosotros lo hemos logrado en la mitad de tiempo, incluyendo todo el ciclo de pruebas de certificación», destacó el primer viceprimer ministro.
El avión turbohélice Il-114-300 ha sido diseñado en el Complejo Aeronáutico S. V. Ilyushin (que forma parte de la Corporación Estatal Rostec) y está destinado al desarrollo del transporte aéreo regional. La producción de las aeronaves se llevará a cabo en la planta aeronáutica de Lukhovitsy, donde se encuentran tres aviones de serie en diferentes etapas de preparación. En el marco de la ceremonia de inauguración del Foro Económico de San Petersburgo (SPIEF) 2026, también se firmaron contratos de arrendamiento entre la Compañía Estatal de Arrendamiento de Transporte y la 2.ª Escuadrilla Aérea de Arkhangelsk para el suministro de los primeros tres aviones Il-114-300 hasta el año 2027.
El viceprimer ministro Vitali Saveliev agradeció a todos los que participaron en la creación del avión Il-114-300 y del motor de aviación PD-8, así como a los equipos de Rosaviatsia y Aviaregister por su apoyo prioritario a los trabajos de certificación de la nueva tecnología aeronáutica. «Las aerolíneas rusas utilizarán el Il-114 para el transporte regional de pasajeros. El avión tendrá una demanda especial en el Lejano Oriente. Las aerolíneas también esperan el avión «Superjet-100», fabricado íntegramente con componentes nacionales. Es precisamente en estos aviones donde se planea utilizar el nuevo motor PD-8», señaló Vitali Saveliev.
El certificado de tipo confirma que el motor PD-8 cumple con las normas de aeronavegabilidad y las características técnicas establecidas. La decisión de expedir el documento fue tomada por Rosaviatsia sobre la base de la evidencia proporcionada por ODK. El motor acumuló más de 6500 horas de funcionamiento durante las pruebas de vuelo y las pruebas en banco.
«Llevamos más de 10 años trabajando bajo sanciones. Los últimos cuatro años, bajo una presión sancionatoria especialmente severa. En un contexto de crecimiento múltiple de los pedidos de defensa del Estado, presupuestos limitados y el funcionamiento de nuestras empresas las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Incluso en estas condiciones, los especialistas de Rostec —científicos, diseñadores, ingenieros, trabajadores— logran lo casi imposible. En plazos récord, crean motores y aviones de nivel mundial. Sin imitaciones. Sin depender de colegas de otros países. La entrega de los certificados de tipo es un paso más de nuestro país hacia la soberanía tecnológica en un sector complejo y estratégicamente importante: la aviación. Otro avión más en la línea, listo para llevar pasajeros a bordo. Y otro motor más, listo para elevar al aire modernos aviones de línea», dijo el director general de la Corporación Estatal Rostec, Sergey Chemezov.
El avión Il-114-300 está destinado a sustituir a los obsoletos An-24 y An-26. Puede operar en una amplia gama de zonas climáticas, desde las latitudes árticas y las gélidas extensiones siberianas hasta las zonas montañosas y las regiones con clima tropical, subtropical y cálido. La aeronave puede operarse incluso en aeródromos pequeños con pistas de despegue y aterrizaje cortas.
El avión está equipado con componentes y sistemas de fabricación nacional. En particular, el consorcio «Tecnologías Radioelectrónicas» (KRET, parte de Rostec) fabrica para el Il-114-300 el sistema de navegación VSS-95, los paneles de control de los sistemas del avión, las pantallas de cristal líquido para la cabina —en las que se muestra toda la información esencial del vuelo— y otros componentes de aviónica. El «corazón» de la aeronave son los motores TV7-117ST-01 fabricados por la empresa de San Petersburgo «ODK-Klimov» (parte de ODK de la Corporación Estatal Rostec). Las unidades de potencia cuentan con características de vuelo y operativas mejoradas.
El desarrollador principal y fabricante del motor turbofán de doble circuito PD-8 es la empresa «ODK-Saturn» (parte de la Corporación Estatal Rostec). El motor es un desarrollo totalmente nacional. En su creación se utilizaron 25 de los materiales nacionales más novedosos y tecnologías de vanguardia, 17 de los cuales se crearon específicamente para el PD-8. El motor proporciona una empuje de 8 toneladas en la fase de despegue y está destinado a los aviones de corto y medio recorrido «Superjet» y, en el futuro, a los aviones anfibios Be-200.
Rostec/Junio 05 de 2026
