Un Airbus A319 de Lufthansa City Airlines es el primer avión de prueba del mundo para una nueva generación de tecnología AeroSHARK de bajo consumo de combustible. Lufthansa Technik probará aproximadamente 70 parches de película transparente de 20 × 20 centímetros cada uno en el avión de corto recorrido con matrícula D-ABGK, junto con su socio de desarrollo Surventis (antes BASF Coatings), hasta febrero de 2027. Estas muestras de material se colocan en áreas seleccionadas a los costados del fuselaje, así como en el interior y el exterior de los carenados de los motores. Su desempeño se analizará durante los próximos meses en el marco de las operaciones de vuelo regulares entre Múnich y Hamburgo, y se espera que aporte información valiosa para el desarrollo posterior de la tecnología AeroSHARK. El objetivo a largo plazo es aprovechar el potencial adicional de eficiencia en las operaciones de vuelo mediante un uso más amplio de AeroSHARK, contribuyendo así a una mayor sostenibilidad en el transporte aéreo.
Para los pasajeros a bordo del avión de Lufthansa City Airlines que lleva el nombre de la ciudad «Starnberg», la prueba pasa prácticamente desapercibida. El material es transparente y apenas perceptible a simple vista. Las operaciones de vuelo tampoco sufren cambios. Con fines informativos, un letrero de bienvenida con el diseño de AeroSHARK en la entrada del avión llama la atención de los viajeros interesados sobre la prueba.
La prueba piloto: la investigación se une a las operaciones de vuelo en el mundo real
Hasta la fecha, la película AeroSHARK para ahorrar combustible se ha utilizado en el fuselaje y los carenados de los motores de aviones de largo recorrido certificados para esta tecnología. Con su actual trabajo de investigación y desarrollo, Lufthansa Technik y Surventis están dando ahora un importante paso adelante. Juntas, están desarrollando el material de próxima generación, que en el futuro también podría utilizarse en las alas, así como en los estabilizadores horizontales y verticales. Estas áreas están expuestas a mayores cargas aerodinámicas.
Con la serie de pruebas que acaba de comenzar, se están evaluando diversas muestras nuevas del material AeroSHARK en condiciones reales. Las 70 muestras de prueba difieren en cuanto a su composición de material y capas. El objetivo del estudio es identificar el material que combine la mayor durabilidad con una fácil aplicación, una limpieza sencilla y una remoción sin dejar residuos. Lufthansa Technik realiza inspecciones periódicas del material durante los tiempos de tierra habituales en Hamburgo.
Inspirado en la naturaleza
Hasta la fecha, AeroSHARK es la única tecnología de riblets aprobada para la aviación comercial. Consiste en una película superficial especialmente desarrollada con estructuras ranuradas microscópicamente finas inspiradas en la piel de tiburón. La piel de los tiburones presenta finas ranuras alineadas con la dirección del flujo —conocidas como riblets— que reducen la resistencia por fricción y mejoran las características del flujo en el agua. AeroSHARK aplica este efecto a la aviación: la película superficial funcional cuenta con riblets de solo unos 50 micrómetros de altura, alineados con precisión con el flujo de aire. Se aplica al fuselaje y a los carenados de los motores de la aeronave y reduce la resistencia aerodinámica durante el vuelo. La tecnología reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ en cada vuelo —actualmente en alrededor de un 1 por ciento—.
Ya se han equipado 22 aeronaves de largo recorrido del Grupo Lufthansa con AeroSHARK
A fecha de julio de 2026, el Grupo Lufthansa ya ha equipado 22 aeronaves con AeroSHARK: toda la flota de Boeing 777-300ER de SWISS (doce aeronaves), cinco Boeing 777F de Lufthansa Cargo, cuatro Boeing 777-200ER de Austrian Airlines y un Boeing 747-400 de Lufthansa. Como resultado, la flota equipada con AeroSHARK del Grupo Lufthansa ahorra 19 toneladas métricas de combustible y 60 toneladas métricas de CO₂ al día. AeroSHARK también está ganando terreno en toda la industria: aerolíneas ajenas al Grupo Lufthansa ya están utilizando esta innovadora película para aumentar la eficiencia de combustible de sus aviones de largo recorrido.
Lufthansa Group/Julio 30 de 2026
