MTU Aero Engines, Safran Aircraft Engines e ITP Aero llegaron a un acuerdo general sobre la cooperación para proporcionar un motor desarrollado, producido y respaldado conjuntamente para potenciar el caza de próxima generación (NGF), que es un elemento central del FCAS (Future Combat Air System).
La incorporación de ITP al programa como socio principal de MTU y la nueva empresa conjunta de Safran, EUMET, permitirá una participación equitativa entre Francia, Alemania y España. EUMET será el único contratista principal con las naciones para todas las actividades de motores relacionadas con el caza de próxima generación, con ITP Aero actuando como socio principal.
“Hemos establecido un marco confiable y sólido para decisiones pragmáticas y enfocadas entre los socios durante todo el ciclo de vida del motor”, comentó Michael Schreyögg, Director de Programas de MTU y primer Presidente de la Junta de Accionistas de EUMET. Además comentó: «Habiendo alcanzado esto, nos centraremos conjuntamente en los próximos pasos principales: asegurar el contrato para la fase de demostración durante los próximos meses y aumentar las actividades de desarrollo de acuerdo con nuestro cronograma altamente ambicioso hasta 2040».
“FCAS es un programa altamente estratégico, que permite mantener nuestras competencias fundamentales en motores militares, al tiempo que fortalece las capacidades de defensa nacionales y europeas”, señaló Jean-Paul Alary, director ejecutivo de Safran Aircraft Engines. “Como líder del diseño e integración del motor NGF, Safran Aircraft Engines espera construir cimientos sólidos y fortalecer la asociación con los equipos MTU e ITP Aero”.
“El acuerdo de hoy marca un hito muy relevante para ITP Aero y el programa FCAS. Creemos que este programa será fundamental para que ITP Aero avance, mostrando el papel y las capacidades de la industria de defensa española en el futuro de la defensa europea. Esperamos trabajar con nuestros socios Safran y MTU Aero”, comentó Carlos Alzola, CEO de ITP Aero.
Dentro de EUMET, Safran Aircraft Engines liderará el diseño e integración general del motor, mientras que MTU Aero Engines liderará las actividades de servicio del motor. ITP Aero se integrará completamente en el diseño del motor y desarrollará la turbina de baja presión y la boquilla, entre otros elementos.
De acuerdo con el cronograma definido por las autoridades nacionales, la próxima fase de Investigación y Tecnología (R&T 1B / 2) debería pasar los procesos de aprobación nacional a mediados de este año para llevar el programa FCAS al siguiente nivel.
MTU Aero Engines/Abril 29 de 2021
