El primer empalme de las secciones delantera y trasera sigue una ruta digital. Mejora de la calidad y el tiempo de producción
(Foto de Randy Jackson)
En un momento histórico, el fuselaje delantero del primer entrenador avanzado de Boeing -Saab, el T-7A Red Hawk se unió perfectamente a su sección de popa en menos de 30 minutos, un testimonio de la herencia digital del primer avión “eSeries” de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y testigo de los beneficios de la ingeniería basada en modelos y el diseño 3D.
El empalme digital se completó en un 95% menos de tiempo que los empalmes tradicionales y con mejoras sustanciales de calidad.
«Este momento marca una etapa clave en la evolución del T-7A Red Hawk», dijo Chuck Dabundo, vicepresidente y gerente de programas de los programas del Boeing T-7. «Empleando técnicas de fabricación y construcción digitalmente avanzadas desarrolladas por Boeing durante las últimas dos décadas, estamos llevando este entrenador a los futuros pilotos antes que nunca y con mayor calidad».
El fuselaje de popa fue diseñado y construido por Saab en Linköping, Suecia, bajo un acuerdo de desarrollo conjunto con Boeing. Después de hacer el viaje de más de 4.500 millas (7.200 kilómetros) hasta St. Louis, los mecánicos de aviones Boeing alinearon perfectamente la sección de popa con el fuselaje delantero.
La aeronave, que se utilizará para pruebas estáticas, es el primer activo de prueba de desarrollo de ingeniería y fabricación que se empalmará.
Boeing/S T. LOUIS. Mayo 13 de 2021
