Un KC-135 pilotado por aviadores de la Guardia Nacional Aérea y las Reservas de la Fuerza Aérea superó un importante hito de integración y modernización durante un vuelo reciente aquí. Durante el vuelo, la tripulación de fuerza total probó cualquier interferencia del espectro electromagnético entre el sistema de navegación de la aeronave y los enlaces de datos tácticos (TDL) en un esfuerzo por resaltar la disposición del KC-135 para cumplir un papel más importante en el innovador Sistema de Gestión Avanzada de Batalla de la Fuerza Aérea ( Arquitectura ABMS).
El equipo de fuerza total, que consta de miembros de las Alas de Reabastecimiento Aéreo (ARW) 151 y 927 de la Guardia Nacional de Utah y la Base Aérea MacDill, respectivamente, realizó pruebas en tiempo real en cabina (RTIC) para confirmar que no había interferencia entre el LINK- 16 sistema de radio y el sistema de Navegación Aérea Táctica (TACAN).
El LINK-16 es un sistema de enlace de datos táctico utilizado por la mayoría de los aviones de combate y las plataformas de comando y control para la comunicación de datos cifrados en entornos de combate, y el sistema TACAN es la fuente de navegación de alcance y rumbo que se utiliza para el vuelo por instrumentos. Estas dos plataformas funcionan en la misma frecuencia y es fundamental que no interfieran entre sí para garantizar la fiabilidad de las fuentes de comunicación y navegación.
«La interferencia electromagnética daría una indicación de navegación errónea a la tripulación que potencialmente podría desviar la aeronave de su curso requerido», dijo el mayor Travis Posey, comandante de vuelo de Armas y Tácticas del 927 ARW y piloto del KC-135. «Queremos que nuestra aeronave opere donde se espera y no se estrelle contra otras aeronaves, obstáculos o terreno».
Las comunicaciones por satélite permiten que el protocolo JREAP-A se comunique con las agencias de Comando y Control (C2), que se utiliza en todas las formas de operación para el combate y el apoyo de combate. Habilitar C2 cifrado más allá de la línea de visión garantiza la continuidad de las operaciones y permite comprender la imagen operativa incluso cuando la aeronave no está en comunicación con la línea de visión. Esto reduce la niebla y la fricción de las operaciones.
“No sabíamos cuál era el alcance real de este sistema debido a la ubicación de la antena, las capacidades de radio y la ubicación de la estación terrestre”, dijo Posey. «Superamos nuestras expectativas y podemos lograr comunicaciones TDL más allá de la mayoría de las comunicaciones por radio de voz que tenemos actualmente entre nuestra aeronave y los puestos de comando de la base».
Según un informe técnico reciente del Departamento de la Fuerza Aérea, la iniciativa Advanced Battle Management System (ABMS) está diseñada para generar superioridad en las decisiones al brindar información y capacidades relevantes a los combatientes y operadores en todos los niveles. Si bien no es una sola máquina, sensor o aeronave, el sistema de sistemas de ABMS, o el ecosistema de guerra, agilizará las muchas vías para que los datos se muevan por todo el mundo. A través de nodos de comunicación táctica de vanguardia y tecnologías avanzadas más allá de la línea de visión, ABMS promete acortar el ciclo de datos de días y horas a minutos y segundos. Este vuelo de prueba fue extremadamente valioso porque sin los métodos de comunicación modernos, el KC-135 quedará fuera de las capacidades para participar en ABMS, agregó Posey.
ANG/SALT LAKE CITY, Utah. Junio 17 de 2021
