United Airlines anunció hoy la compra de 270 nuevos aviones Boeing y Airbus, el pedido combinado más grande en la historia de la aerolínea y el más grande realizado por una aerolínea individual en la última década. El plan ‘United Next’ tendrá un efecto transformador en la experiencia del cliente y se espera que aumente el número total de asientos disponibles por salida nacional en casi un 30%, reduzca significativamente las emisiones de carbono por asiento y cree decenas de miles de empleos sindicalizados de calidad para 2026, todos los esfuerzos que tendrán un efecto dominó positivo en la economía estadounidense en general.
Cuando se combina con la cartera de pedidos actual, United espera introducir más de 500 nuevos aviones de fuselaje estrecho: 40 en 2022, 138 en 2023 y hasta 350 en 2024 y más allá. Eso significa que solo en 2023, la flota de United agregará, en promedio, alrededor de un nuevo avión de fuselaje estrecho cada tres días.
El nuevo pedido de aviones de United, 50 737 MAX 8, 150 737 MAX 10 y 70 A321neos, vendrá con un nuevo interior exclusivo que incluye entretenimiento en el respaldo de cada asiento, compartimentos superiores más grandes para el equipaje de mano de cada pasajero y el WiFi a bordo más rápido disponible de la industria, así como una apariencia brillante con iluminación LED. La aerolínea espera volar el primer 737 MAX 8 con el interior exclusivo este verano y comenzar a volar el 737 MAX 10 y el Airbus A321neo a principios de 2023.
Además, United tiene la intención de actualizar el 100% de su flota principal de fuselaje estrecho a estos estándares para 2025, un proyecto de modernización extraordinario que, cuando se combina con la cantidad de nuevos aviones que se unen a la flota, significa que United entregará su estado de experiencia a bordo de vanguardia para decenas de millones de clientes a un ritmo sin precedentes.
Este pedido también aumentará significativamente el número total de salidas diarias de la línea principal de United y los asientos disponibles en la red norteamericana de la aerolínea, así como el número de asientos premium, tanto United First SM como Economy Plus®. Específicamente, United espera tener un promedio de 53 asientos premium por salida de América del Norte para 2026, un aumento de alrededor del 75% con respecto a 2019 y más que cualquier competidor en América del Norte.
«Nuestra visión de United Next revolucionará la experiencia de volar con United a medida que aceleramos nuestro negocio para enfrentar un resurgimiento en los viajes aéreos», dijo el director ejecutivo de United, Scott Kirby. «Al agregar y actualizar esta cantidad de aviones tan rápidamente con nuestros nuevos interiores exclusivos, combinaremos un servicio amigable y útil con la mejor experiencia en el cielo, en toda nuestra principal red global. Al mismo tiempo, este movimiento subraya el papel fundamental United contribuye a impulsar la economía estadounidense en general; esperamos que la incorporación de estos nuevos aviones tenga un impacto económico significativo en las comunidades a las que servimos en términos de creación de empleo, gastos de viajeros y comercio».
United espera crear aproximadamente 25,000 empleos bien remunerados y sindicalizados en la aerolínea como resultado de la incorporación de estos nuevos aviones y, según un estudio de la Administración Federal de Aviación, la aerolínea espera generar más de $ 30 mil millones en gastos de viajeros cuando vuele con United y contribuir con un estimado de $ 50 mil millones anuales a la economía de EE. UU. para 2026.
Además, agregar estos nuevos aviones 737 MAX y Airbus A321neo significa que United reemplazará los aviones de línea principal más antiguos y más pequeños y al menos 200 aviones regionales de clase única con aviones más grandes, lo que la aerolínea espera que genere beneficios de sostenibilidad significativos en comparación con los aviones más antiguos: una mejora general del 11% en la eficiencia del combustible y una emisión de carbono por asiento entre un 17% y un 20% menor.
La mejor experiencia de cliente en la industria
Los nuevos aviones de United reflejan un estándar de experiencia del cliente enormemente mejorado, el interior característico de United, que otorga mayor importancia a la comodidad general de volar: más asientos disponibles en el mercado, más asientos premium en cada avión, así como mejor entretenimiento, almacenamiento en el techo y características tecnológicas. Estos estándares se aplicarán al plan de modernización de la aerolínea, una transformación de punta a punta de su flota principal de fuselaje estrecho, que se espera que esté completa en un 66% para 2023 y en un 99% para el verano de 2025.
Los nuevos aviones de fuselaje estrecho de United ayudarán a la aerolínea a aumentar sus asientos totales por salida para vuelos norteamericanos en 30 asientos, o casi un 30%, para 2026. Al mismo tiempo, la aerolínea aumentará rápidamente el número de United First SM y Economy. Asientos Plus® para clientes que buscan una experiencia elevada.
El 737 MAX 8 de United tiene 16 asientos United First SM y 54 asientos Economy Plus®, más del doble de la cantidad de asientos con espacio adicional para las piernas que ofrecen las aerolíneas de la competencia en aviones de tamaño similar. El 737 MAX 10, el miembro más grande de la familia MAX, constituye la mayor parte del nuevo pedido de United e incluirá 20 asientos United First SM y 64 asientos Economy Plus® y se espera que el nuevo avión A321neo tenga un United First SM y Economy Recuento de asientos Plus® similar al del 737 MAX 10.
Al volar jets más grandes con un interior exclusivo que incluye más asientos premium, United brindará a los clientes más opciones al seleccionar su experiencia a bordo, brindará a los miembros de MileagePlus® más oportunidades de actualizaciones y posicionará a United para satisfacer mejor la demanda entre los clientes comerciales de United mientras crea más conectividad a su red global de larga distancia, lo que ayuda a impulsar el crecimiento en todos los rincones del mundo.
Impacto en Newark / NYC
United espera reanudar su horario completo de vuelos fuera de Newark para noviembre de 2021 cuando finalice el período de exención de franjas horarias de la FAA. La aerolínea ya es la aerolínea líder de Newark, el portal global más grande de United, con 430 vuelos diarios que incluyen destinos internacionales como Johannesburgo, Tel Aviv, Mumbai y Hong Kong.
United espera que el número de salidas de Newark en aviones de línea principal aumente del 55% en 2019 al 70% para 2026. Y para fines de 2021, United espera que el 100% de las salidas de Newark se realicen en aviones de doble clase, incluidos el 737 MAX y el nuevo jet CRJ-550 de la aerolínea de clase dual con 50 asientos. El pedido de aviones de hoy significa que la aerolínea puede crear empleos sindicales de calidad, así como aumentar la capacidad nacional e internacional de Newark en los próximos años al reemplazar los jets de línea principal más pequeños por aviones más grandes, mientras que al mismo tiempo impulsa el crecimiento internacional, conectando a más clientes de Ciudades de EE. UU. a Newark / NYC para sus vuelos internacionales.
United se encuentra en medio de un importante proyecto de ampliación y actualización de instalaciones en Newark . El trabajo incluye la renovación de una ubicación existente de United Club SM en la Terminal C, la construcción de un salón completamente nuevo en la Terminal C que tiene capacidad para 500 viajeros y tendrá vistas panorámicas de Manhattan , así como la construcción de un nuevo United Club en la Terminal A donde United operará desde 12 nuevas puertas.
Empleos
En la actualidad, la aerolínea respalda alrededor de 68.000 empleos sindicales, el 89% de la fuerza laboral nacional total de la aerolínea. Todos los empleados de United, incluso los trabajadores a tiempo parcial, ganan más que el salario mínimo federal, son elegibles para recibir cobertura médica patrocinada por la empresa, participan en programas de jubilación financiados por la empresa como 401 (k) y reciben licencia por enfermedad pagada, vacaciones pagadas y privilegios de vuelo cuando hay espacio disponible para destinos en todo el mundo. Además, estos trabajos ofrecen oportunidades para el crecimiento profesional: aproximadamente el 69% de los líderes senior de la aerolínea fueron promovidos internamente y más de 1,500 empleados de primera línea han sido promovidos a puestos gerenciales en los últimos siete años.
«La adición de estos 270 nuevos aviones y la reducción de jets regionales de clase única no solo es una buena noticia para los clientes, es una excelente noticia para los 12,000 pilotos actuales de United y los 10,000 más que esperamos contratar antes de que termine la década». dijo el Capitán Todd Insler, presidente de United ALPA . «Esto es exactamente lo que planeamos cuando llegamos a nuestro acuerdo de recuperación ante una pandemia líder en la industria el año pasado y mantuvimos a los pilotos de United en la propiedad, capacitados y listos para aprovechar la rápida recuperación en la demanda de pasajeros. Con la fortaleza de nuestra red, la flota y la compensación de los pilotos, estamos seguros de que United seguirá siendo el destino elegido por los pilotos de aerolíneas más calificados».
Se espera que el nuevo pedido de aviones de United cree unos 25.000 puestos de trabajo sindicalizados bien remunerados para 2026, incluidos los siguientes en cada uno de los siete principales centros de la aerolínea en EE. UU.
- Newark / EWR: hasta 5,000 trabajos
- San Francisco / SFO: hasta 4.000 puestos de trabajo
- Washington, DC / DIA: hasta 3000 puestos de trabajo
- Chicago / ORD: hasta 3000 puestos de trabajo
- Houston / IAH: hasta 3000 puestos de trabajo
- Denver / DEN: hasta 3000 puestos de trabajo
- Los Ángeles / LAX: hasta 1.400 puestos de trabajo
United tiene contratos vigentes con los siguientes sindicatos y estas descripciones brindan una descripción general de cada grupo de primera línea, así como detalles salariales para cada puesto:
- Agentes de centro de contacto, rampas y servicio al cliente (representados por IAM): United empleó alrededor de 28,000 agentes en 2019: 14,000 que ayudan a cargar cada aeronave, 12,000 representantes de servicio al cliente en aeropuertos y 3,000 agentes del centro de contacto (incluidos unos 900 con base en la reserva de la aerolínea en Houston Center y 700 en las instalaciones de United en Chicago ) que ayudan a los clientes a encontrar la mejor opción para sus viajes. La mayoría de estos trabajos incluyen oportunidades de nivel de entrada para personas que salieron directamente de la escuela secundaria y la universidad, y sus salarios y beneficios combinados en 2019 totalizaron más de $ 90,000en la parte superior de su escala salarial. Varios de los principales líderes de United comenzaron a trabajar en la rampa o en servicio al cliente, incluido el actual vicepresidente senior de operaciones aeroportuarias de United que comenzó en la rampa, el vicepresidente de la aerolínea en San Francisco , que comenzó como agente de servicio al cliente y actual gerente de United. Director de Atención al Cliente, quien comenzó como consultor líder en viajes.
- Despachadores (representados por PAFCA): United tiene 400 despachadores y en 2019 sus salarios y beneficios combinados totalizaron más de $ 200,000 en la parte superior de su escala salarial. Estos puestos están certificados por la FAA y comparten la responsabilidad conjunta con el capitán para la operación segura de cada vuelo de United. La aerolínea tiene muchos despachadores que trabajan en el Centro de operaciones de red de United que provienen de puestos en toda la empresa, incluidos agentes y puestos gerenciales.
- Auxiliares de vuelo (representados por AFA): United tenía alrededor de 24,000 asistentes de vuelo activos en 2019 y sus salarios y beneficios combinados totalizaron más de $ 90,000en la parte superior de su escala salarial. Con la capacidad única de ver el mundo mientras se trabaja, no sorprende que los trabajos de asistente de vuelo sean muy deseados. En 2019, United tuvo más de 65,000 solicitantes para menos de 1,500 puestos de asistente de vuelo. Los nuevos empleados pasan por un curso de capacitación de seis semanas en el Centro de Capacitación de United en Houston y visitan una de las siete instalaciones de capacitación de la aerolínea cada año para mantener sus habilidades frescas. Además, aquellos interesados en convertirse en auxiliares de vuelo no requieren una educación especial o un título universitario y están completamente capacitados una vez contratados. El actual vicepresidente senior de servicios a bordo de United comenzó como asistente de vuelo.
- Pilotos (representados por ALPA): United tiene alrededor de 12,000 pilotos; los capitanes de los Boeing 787 y 777 de United pueden ganar más de $ 350,000 . Además, los pilotos de United reciben uno de los partidos 401 (k) más altos de la nación: el 16% del salario base. United lidera la industria como la única aerolínea importante que posee su propia escuela de vuelo, la United Aviate Academy, y recientemente se embarcó en un plan para capacitar a 5,000 nuevos pilotos para 2030, con el objetivo de que al menos la mitad de ellos sean mujeres y personas de color. La compañía había anunciado previamente que anticipaba contratar a más de 10,000 pilotos para 2029. Todos los pilotos de United completan un entrenamiento intensivo en simuladores con nuestros instructores y evaluadores de pilotos cada nueve meses en el Centro de Entrenamiento de Vuelo de United en Denver . El actual vicepresidente senior de operaciones de vuelo de United comenzó como primer oficial, se desempeñó como aviador naval de los EE. UU. Y se retiró como capitán de la marina de la reserva de la marina de los EE. UU.
- Técnicos (representados por IBT): United tenía más de 9,000 técnicos en 2019 y sus salarios y beneficios combinados totalizaron más de $ 140,000 en la parte superior de su escala salarial. Este equipo de primera línea incluye mecánicos de aeronaves, técnicos de instalaciones y técnicos de equipos terrestres. Estos son trabajos altamente calificados, la aerolínea recluta activamente en el ejército, y United proporciona una vía de acceso a esta carrera a través de puestos de nivel de entrada. Varios líderes de United Airlines comenzaron como mecánicos de aeronaves, incluido el actual Vicepresidente de Operaciones Técnicas de la aerolínea.
Impacto económico general
Además de crear empleos, se espera que la incorporación de estos nuevos aviones a la flota de United genere más de $ 30 mil millones en gastos de viajeros cuando vuele con United y contribuya con un estimado de $ 50 mil millones anuales a la economía de los EE. UU. Para 2026, según un estudio. de la Administración Federal de Aviación y estimaciones internas de United:
- Empleos y salarios: en 2020, United pagó más de $ 10 mil millones en salarios y este nuevo pedido de aviones tiene el potencial de crear 25,000 empleos adicionales en United para 2026, y se esperan miles de millones de dólares más en posibles salarios adicionales. United estima que cada nuevo trabajo directo en una aerolínea da como resultado aproximadamente dos empleos indirectos adicionales como fabricantes de aviones, gestión de aeropuertos y venta minorista de aeropuertos. Además, las estimaciones de United indican que cada nuevo empleo directo e indirecto genera cinco puestos de trabajo adicionales, potencialmente creando un impacto salarial total de hasta $ 12 mil millones anuales.
- Gastos de los visitantes: según el estudio de la FAA, United estima que los viajeros aéreos nacionales gastan alrededor de $ 500 por viaje además del pasaje aéreo (comida, alojamiento, recreación, obsequios, entretenimiento, etc.). La adición de 270 nuevos aviones significa el potencial para transportar decenas de millones de pasajeros más por año hasta 2026, lo que, utilizando esta métrica para el gasto de los visitantes, podría contribuir con más de $ 30 mil millones en gastos de consumo anuales cuando viajen en United.
- Impuestos y tarifas: cada año, United genera alrededor de $ 4 mil millones en impuestos directos (impuestos especiales sobre boletos, combustible y propiedad) y sobre la nómina. El propio análisis interno de United estima que estas cifras aumentarán como resultado de la compra de estos 270 nuevos aviones.
United Airlines/CHICAGO. Junio 29 de 2021
