Los usuarios del Aeropuerto Santos Dumont (SDU), en Río de Janeiro (RJ), tienen un motivo especial para celebrar. Esto se debe a que, el 15 de julio, se publicaron y pusieron a disposición los Procedimientos de Salida por Instrumentos (SID, siglas de Standard Instrument Departure ) para el aeropuerto de Río de Janeiro. Los SID se desarrollaron considerando el concepto de Performance de Navegación Requerida (RNP AR), que ofrecen grandes beneficios a las operaciones aéreas en los aeropuertos, especialmente en términos de mayor accesibilidad y eficiencia de vuelo.
Las principales características de los nuevos procedimientos son: mayor accesibilidad al Aeropuerto Santos Dumont, debido a una reducción significativa en el techo (de 700 pies a cero pies) y visibilidad (de 4.000 metros a 800 metros); reducción de la probabilidad de ataques y, en consecuencia, la necesidad de proceder a aeropuertos alternativos, lo que favorece la seguridad operacional y la reducción de gastos para las empresas, y mejora la satisfacción de los pasajeros; mayor eficiencia de vuelo, ya que la aeronave despega en condiciones de vuelo por instrumentos, guiada por las trayectorias que proporciona el procedimiento de salida RNP AR; mayor uso del aeropuerto y reducción de problemas asociados a la red aérea, como retrasos y pérdida de conexiones, debido a la suspensión de operaciones por condiciones climáticas adversas.
El trabajo fue realizado por un equipo multidisciplinario, en el que participaron especialistas del Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA), el Instituto de Cartografía Aeronáutica (ICA), el Grupo Especial de Inspección de Vuelo (GEIV), la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y líneas aéreas. Este emprendimiento es parte del Programa de Trabajo del Grupo de Estudio de Planificación del Espacio Aéreo (GEPEA), que es un foro permanente creado con el objetivo de discutir oportunidades de mejora en la organización y gestión del espacio aéreo brasileño, a través de estudios específicos.
El Teniente Coronel Especialista en Control de Tráfico Aéreo Clóvis Fernandes Júnior, responsable del equipo DECEA en el proyecto, celebró los resultados obtenidos. “Fueron necesarios dos años de estudios, investigación, simulaciones y análisis para completar el proyecto SID RNP AR. Ahora, la aeronave puede aterrizar y despegar, incluso en condiciones climáticas desfavorables en el Aeropuerto Santos Dumont, manteniendo los mismos niveles de seguridad operacional y aumentando significativamente la eficiencia de las operaciones aéreas en ese aeropuerto”, dijo.
DECEA ya está estudiando la posibilidad de preparar salidas RNP AR a otros aeropuertos, lo que ampliará aún más los beneficios logrados para el Aeropuerto Santos Dumont. Es importante enfatizar que, como se trata de un procedimiento que requiere una autorización “especial”, los usuarios deben obtener la aprobación de ANAC para utilizar el procedimiento.
FAB/Julio 23 de 2021
