Los miembros de la Guardia Nacional Aérea de Alaska del ala 176 rescataron a cuatro personas que estaban en aviones privados que se estrellaron en incidentes separados el 12 y 14 de agosto.
Los miembros de la guardia rescataron a dos personas de un accidente PA-18 Super Cub en el Área de Ptarmigan Pass el 12 de agosto y uno de un crucero familiar PA-14 en el río Beluga dos días después. El capitán de la Guardia Nacional Aérea de Alaska, Daniel Dickman, controlador principal del Centro de Coordinación de Rescate de Alaska, dijo que el AKRCC (Alaska Rescue Coordination Center) solicitó asistencia del ala 176 para ambos rescates con aviadores de los escuadrones de rescate 210, 211 y 212.
Después de recibir un mensaje de socorro satelital que fue transmitido por los soldados del estado de Alaska, el AKRCC envió un helicóptero del 210° Escuadrón de Rescate HH-60G Pave Hawk y un avión de ala fija del 211° Escuadrón de Rescate HC-130J Combat King II al sitio del accidente del del PA- 18 en Ptarmigan Pass a unas 130 millas al noroeste de Anchorage. Ambos aviones llevaban equipos de ángeles de la guarda con personal de salvamento.
El HC-130 aire-aire repostó al HH-60 para asegurarse de que pudiera recorrer la distancia. La tripulación del HH-60 localizó la aeronave y los paracaidistas contactaron y evacuaron a los dos ocupantes. Fueron transportados al Centro Médico Providence Alaska en Anchorage, donde fueron dados de alta.
Después de recibir una señal de un transmisor localizador de emergencia de 406 MHz no registrado, el AKRCC envió un HH-60 con un equipo de ángeles de la guarda al lugar del accidente de la PA-14 en el río Beluga, a unas 40 millas al oeste de Anchorage. La tripulación del HH-60 localizó la aeronave y llevó a un sobreviviente al Hospital Providence. Además, LifeMed Alaska transportó por aire a dos ocupantes heridos a Providence.
“Con un ELT (Emergency Locator Transmitter) no registrado, obtendremos una ubicación, pero no obtendremos un tipo de avión, no obtendremos un número de cola, no sabemos el tipo de avión y no sabemos quién es el propietario», comentó Dickman. “Esos son difíciles porque no podemos llamar al propietario registrado o al contacto de emergencia. Tenemos que sobrevolar y verificar un accidente cuando podría ser que alguien haya pulsado un interruptor por error».
Guardia Nacional de Alaska/BASE CONJUNTA ELMENDORF-RICHARDSON, Alaska. Agosto 18 de 2021
