Ginebra – La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) fortaleció su llamado a la acción urgente de los gobiernos europeos para proporcionar ayuda financiera a las aerolíneas. El último escenario de IATA para la pérdida potencial de ingresos por parte de los transportistas europeos es de US $ 76 mil millones y se proyecta que la demanda de pasajeros (medida en Kilómetros de pasajeros de ingresos) sea 46% por debajo de los niveles de 2019. Una disminución de esta magnitud pone en riesgo alrededor de 5.6 millones de empleos y $ 378 mil millones en PIB respaldados por el transporte aéreo.
Algunos de los impactos a nivel nacional incluyen:
- Reino Unido. 113.5 millones menos de pasajeros, lo que resulta en una pérdida de ingresos de $ 21.7 mil millones, arriesgando casi 402,000 empleos y alrededor de $ 32.7 mil millones en contribución a la economía del Reino Unido.
- España. 93.7 millones menos de pasajeros resultando en una pérdida de ingresos de $ 13 mil millones, arriesgando 750,000 empleos y $ 49.4 mil millones en contribución a la economía de España.
- Alemania. 84,4 millones menos de pasajeros resultando en una pérdida de ingresos de $ 15 mil millones, arriesgando 400,000 empleos y $ 28 mil millones en contribución a la economía de Alemania.
- Italia. 67.7 millones menos de pasajeros resultando en una pérdida de ingresos de $ 9.5 mil millones, arriesgando 256,000 empleos y $ 67.4 mil millones en contribución a la economía de Italia.
- Francia. 65 millones menos de pasajeros resultando en una pérdida de ingresos de $ 12 mil millones, arriesgando 318,000 empleos y $ 28.5 mil millones en contribución a la economía de Francia.
Para minimizar el daño radical que tendrían estas pérdidas en la economía europea, es vital que los gobiernos redoblen sus esfuerzos para ayudar a la industria. Algunos gobiernos europeos ya han actuado, incluidos Noruega, Suecia, Finlandia, España e Italia. Pero se necesita más ayuda. IATA solicita una combinación de:
- apoyo financiero directo,
- préstamos, garantías de préstamos y apoyo al mercado de bonos corporativos.
- reducción de impuestos.
“La industria del transporte aéreo es un motor económico, que soporta hasta 12.2 millones de empleos en toda Europa y $ 823 mil millones en PIB. Cada trabajo creado en la industria de la aviación respalda otros 24 empleos en la economía en general. Los gobiernos deben reconocer la importancia vital de la industria del transporte aéreo, y ese apoyo se necesita con urgencia. Primero, esto mantendrá a las aerolíneas financieramente viables durante el cierre actual, preservando empleos, manteniendo conexiones esenciales para repatriar a los ciudadanos y transportando suministros de carga aérea que salvan vidas. En segundo lugar, esto evitaría un daño económico amplio al garantizar que las aerolíneas puedan ampliar rápidamente las operaciones cuando se levanten las restricciones de viaje, lo que impulsará las economías europeas y globales «, dijo Rafael Schvartzman, vicepresidente regional de IATA para Europa.
Además del apoyo financiero, la IATA pidió a los reguladores que brinden medidas de alivio. Las prioridades clave en Europa incluyen:
- Una enmienda temporal urgente a la regulación de los derechos del pasajero EU261. Se necesita flexibilidad a corto plazo de inmediato. Permitir el uso de cupones en lugar de reembolsos, como se ha permitido para algunos operadores turísticos, daría a las aerolíneas un respiro para reparar los flujos de efectivo.
- Proporcionar un paquete de medidas para garantizar las operaciones de carga aérea, incluidos los procedimientos de vía rápida para obtener permisos de sobrevuelo y aterrizaje, eximir a los miembros de la tripulación de vuelo de la cuarentena de 14 días y eliminar los impedimentos económicos (cargos por sobrevuelo, tarifas de estacionamiento y restricciones de slots).
“Algunos reguladores están tomando medidas positivas. Agradecemos al Consejo Europeo por insistir en una exención de temporada completa a la regla de uso de slots. Esto permitirá a las aerolíneas y aeropuertos una mayor flexibilidad para esta temporada y una mayor certeza para el próximo verano. Pero hay más por hacer en el frente regulatorio. Se necesitan urgentemente enmiendas para dar más flexibilidad a la UE 261. Y deben tomar medidas para mantener la carga aérea en movimiento ”, dijo Schvartzman.
IATA/Marzo 26 de 2020
