La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) advirtió que los aumentos previstos en las tarifas de los aeropuertos y los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) detendrán la recuperación de los viajes aéreos y dañarán la conectividad internacional. Los aumentos confirmados de las tarifas aeroportuarias y ANSP ya han alcanzado los $ 2.3 mil millones. Los aumentos adicionales podrían multiplicar por diez este número si se aceptan las propuestas ya presentadas por los aeropuertos y los ANSP.
“Un aumento de $ 2.3 mil millones en los cargos durante esta crisis es indignante. Todos queremos dejar atrás a COVID-19. Pero poner la carga financiera de una crisis de proporciones apocalípticas sobre las espaldas de tus clientes, solo porque puedes, es una estrategia comercial que solo un monopolio podría soñar. Como mínimo absoluto, la reducción de costos, no el aumento de tarifas, debe ser una prioridad en la agenda de todos los aeropuertos y ANSP. Es para las aerolíneas de sus clientes”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.
Un ejemplo de ello es el de los proveedores de servicios de navegación aérea europeos. En conjunto, los ANSP de los 29 estados de Eurocontrol, la mayoría de los cuales son de propiedad estatal, buscan recuperar casi $ 9.3 mil millones (€ 8 mil millones) de las aerolíneas para cubrir los ingresos no realizados en 2020/2021. y las ganancias que perdieron cuando las aerolíneas no pudieron volar durante la pandemia. Además, quieren hacer esto además de un aumento del 40% planeado solo para 2022.
Otros ejemplos incluyen:
- El aeropuerto de Heathrow presiona para aumentar las tarifas en más del 90% en 2022
- El aeropuerto Schiphol de Ámsterdam solicita aumentar las tarifas en más del 40% durante los próximos tres años
- La compañía de aeropuertos de Sudáfrica (ACSA) solicita aumentar las tarifas en un 38% en 2022
- NavCanada aumenta los cargos en un 30% durante cinco años
- La ANSP etíope aumentará los cargos en un 35% en 2021
“Hoy doy la alarma. Esto debe detenerse si la industria quiere tener una oportunidad justa de recuperación. Los accionistas de infraestructura, gubernamentales o privados, se han beneficiado de retornos estables antes de la crisis. Ahora deben desempeñar su papel en la recuperación. Es un comportamiento inaceptable beneficiarse de sus clientes durante los buenos tiempos y apegarse a ellos en los malos tiempos. Hacerlo tiene amplias implicaciones. El transporte aéreo es fundamental para apoyar la recuperación económica después de la pandemia. No debemos comprometer la recuperación con la irresponsabilidad y la codicia de algunos de nuestros socios que no han abordado los costos ni han recurrido a sus accionistas en busca de apoyo”, dijo Walsh.
IATA/Boston. Octubre 04 de 2021
