Ante la continua caracterización errónea de la degradación superficial no estructural en su flota de aviones A350 por parte de uno de sus clientes, se ha hecho necesario que Airbus busque una evaluación legal independiente como forma de resolver la disputa, que las dos partes no han podido resolver durante las discusiones directas y abiertas.
La seguridad es la máxima prioridad de Airbus. Los hallazgos relacionados con la pintura de la superficie han sido evaluados exhaustivamente por Airbus y confirmados por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) como sin impacto en la aeronavegabilidad de la flota del A350.
El intento de este cliente de tergiversar este tema específico como un problema de aeronavegabilidad representa una amenaza para los protocolos internacionales en materia de seguridad.
Aunque Airbus lamenta la necesidad de seguir este camino, se ha hecho necesario defender su posición y reputación. Airbus ha trabajado activamente con sus clientes para minimizar el impacto y los inconvenientes causados por esta degradación de la superficie en servicio en los aviones. Todas estas soluciones han sido descartadas por el citado cliente sin justificación legítima.
El A350 está funcionando bien en servicio con una fiabilidad operativa del 99,5% y ha demostrado ser un símbolo de resistencia en la crisis de COVID-19. Está permitiendo a las principales compañías aéreas de todo el mundo reanudar las operaciones internacionales, reconectando y uniendo de nuevo a las naciones y los continentes, a medida que el mundo va saliendo poco a poco de la pandemia.
Paralelamente, Airbus está trabajando para restablecer un diálogo constructivo con su cliente sobre este asunto, pero no está dispuesta a aceptar que continúen las declaraciones inexactas de este tipo.
Además, Airbus desea aclarar que la reciente propuesta de medidas correctoras de la AESA causada por zonas de falta de lámina de cobre expandido (ECF) en las alas de 13 A350 como resultado de un proceso de producción, que desde entonces se ha adaptado, es de naturaleza diferente. El número limitado de aviones será inspeccionado según la directiva de la AESA.
Airbus/Toulouse. Diciembre 09 de 2021
