Hoy, el avión MC-21-300, cuyo ala está fabricada con materiales compuestos de polímero de fabricación rusa, ha realizado su vuelo inaugural. El avión despegó del aeródromo de la Fábrica de Aviación de Irkutsk, sucursal de Irkut de la United Aircraft Corporation. El vuelo se realizó en modo normal.
El vuelo fue realizado por la tripulación del piloto de pruebas, Roman Taskaev, Héroe de Rusia, y el piloto de pruebas, Oleg Kononenko, Héroe de Rusia. «La misión de vuelo se completó en su totalidad. Los sistemas del avión funcionaron en modo normal», dijo Roman Taskaev.
El MC-21-300/310 es un avión de media distancia de nueva generación con capacidad de 163 a 211 pasajeros. Su característica principal es un ala hecha de materiales compuestos.
«El primer vuelo del avión con el ala fabricada con materiales compuestos rusos demuestra: lo hemos hecho todo bien, el programa MC-21 avanza de forma constante y constante a pesar de las sanciones y la competencia desleal. Esto es el resultado del desarrollo de las competencias de la industria de la aviación y de las industrias relacionadas y de la escala sin precedentes del apoyo estatal. El importe total de los fondos asignados por el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia para la creación de los materiales nacionales para el ala compuesta fue de 4.400 millones de rublos. La tecnología implementada para la producción del ala MC-21 tiene una serie de ventajas. En comparación con la tecnología tradicional de autoclave, permite aumentar la productividad, disminuir la mano de obra y el coste de producción, proporcionando la posibilidad de moldear piezas de gran tamaño. Hasta la fecha, se ha fabricado un ala de material compuesto para dos aviones, y el tercer conjunto está en proceso de fabricación. Planeamos recibir los cambios del certificado de tipo en la parte del ala compuesta de los materiales rusos en la segunda mitad de 2022», – dijo el Ministro de Industria y Comercio de la Federación Rusa Denis Manturov.
Los materiales nacionales para las estructuras de las alas compuestas de potencia se desarrollaron con la participación de los científicos de la Universidad Estatal de Moscú y Rosatom y los especialistas de la industria aeronáutica. Las pruebas de calificación de los materiales demostraron que cumplen los requisitos del diseño del avión MC-21. Los soportes del ala y el centroplano del avión MC-21-300 se fabrican en la empresa AeroComposite-Ulyanovsk. La tecnología de infusión al vacío, patentada en Rusia, se aplica durante la producción de las alas.
«La proporción de materiales compuestos en el diseño del MC-21 es de aproximadamente el 40%, una cifra récord para los aviones de medio recorrido. La aplicación de materiales compuestos resistentes y ligeros permitió crear un ala con unas características aerodinámicas únicas e inalcanzables para un ala metálica. La mejora de la aerodinámica permitió aumentar la anchura del fuselaje del MS-21 y ampliar la cabina, lo que supuso nuevas ventajas en términos de comodidad para los pasajeros. Se trata del primer avión de medio alcance del mundo en el que se aplican este tipo de soluciones», dijo Sergey Chemezov, jefe de Rostec.
El MC-21 está diseñado para el segmento más masivo del transporte de pasajeros en Rusia y en el mundo. El MC-21-300 está actualmente completando su certificación, y las entregas a las aerolíneas están previstas para comenzar en 2022. Al mismo tiempo, el avión MS-21-310 con un nuevo motor ruso PD-14 está siendo sometido a pruebas de vuelo.
«Además de los tres aviones en el taller de montaje final, hay otros tres MC-21-300 en diferentes fases de producción. Todos ellos recibirán un ala fabricada con materiales compuestos rusos. El programa MC-21 ha supuesto un gran paso en el desarrollo de la cooperación entre las fábricas de aviones rusas. En la estructura de la UAC se han creado centros de competencia especializados en la producción de conjuntos individuales. Por ejemplo, Aviastar fabrica los paneles del fuselaje y las aletas de cola del MS-21, mientras que VASO, con sede en Voronezh, produce los pilones del motor y los carenados del tren de aterrizaje. «AeroComposite-Ulyanovsk» produce el cajón de las alas, KAPO-Composite – la mecanización de las alas. Estos centros se utilizan en proyectos prometedores de la construcción aeronáutica rusa», dijo Yuriy Slyusar, Director General de la UAC.
Rostec/Diciembre 25 de 2021
