El 15 de enero, la FAA autorizó a aproximadamente el 45 por ciento de la flota comercial de EE. UU. a realizar aterrizajes de baja visibilidad en muchos de los aeropuertos donde se implementará la banda C 5G el 19 de enero.
La agencia aprobó dos modelos de radioaltímetro que están instalados en un gran variedad de aviones Boeing y Airbus. Esta combinación de aprobación de aeronaves y altímetros abre pistas en hasta 48 de los 88 aeropuertos más directamente afectados por la interferencia de la banda C de 5G.
A partir del 5 de enero, ninguno de los 88 aeropuertos habría estado disponible para aterrizar en condiciones de baja visibilidad. Las compañías inalámbricas acordaron crear zonas de amortiguamiento durante seis meses alrededor de los aeropuertos donde los transmisores están muy cerca. También acordaron retrasar el despliegue hasta el 19 de enero mientras la FAA revisaba nuevos datos que detallaban la ubicación y potencia de los transmisores inalámbricos en los 46 mercados de EE. UU. donde se desplegará este servicio.
Incluso con estas nuevas aprobaciones, los vuelos en algunos aeropuertos aún pueden verse afectados. La FAA también continúa trabajando con los fabricantes para comprender cómo se utilizan los datos del altímetro de radar en otros sistemas de control de vuelo. Los pasajeros deben consultar con sus aerolíneas si se pronostica el clima en un destino donde es posible la interferencia 5G.
Los modelos de aviones aprobados incluyen algunos modelos Boeing 737, 747, 757, 767, MD-10/-11 y Airbus A310, A319, A320, A321, A330 y A350. La FAA espera emitir más aprobaciones en los próximos días.
FAA/Enero 17 de 2022
