El Ala Aérea Táctica (TLG) 73 «Steinhoff», que entrena a pilotos alemanes y austriacos de Eurofighter con 25 aviones, ya está estacionada al sur de la ciudad costera alemana.
Mientras se construye en Wittmund uno de los aeropuertos más modernos de la OTAN en el Escuadrón de Fuerzas Aéreas Tácticas 71 «Richthofen», en los próximos años, los Eurofighters tienen que despejar el camino para los bulldozers y excavadoras. Las obras de modernización del recinto de Wittmund ya están en marcha desde 2019. La mayor parte de la base aérea data de los años 60, por lo que es necesaria una remodelación de gran magnitud.
A partir de febrero de este año, será el turno de la pista de aterrizaje, de ahí el traslado a Rostock/Laage. Las operaciones de vuelo son imposibles debido a que se están renovando las pistas de rodaje y los hangares de mantenimiento se están adaptando al nivel ultramoderno del Eurofighter. La infraestructura del escuadrón se remonta a la época en que los cazas F-4 Phantom estaban estacionados en Wittmund. Cada uno de estos aviones tenía un solo ordenador. Con el Eurofighter, la cifra es de dos dígitos. Por ello, la digitalización debe llegar también a los hangares de mantenimiento para hacer justicia a la tecnología del Eurofighter.
El aeropuerto más moderno de la Luftwaffe está en construcción
La torre de control también se mueve: de un lado de la pista al otro. Para que los controladores no queden cegados por el sol, las torres están situadas en la pista con una vista de sur a norte. Hasta ahora no era así en Wittmund. Sin embargo, una vez finalizadas las obras, se podrá trabajar sin pestañear en Wittmund. En 2024, la mayor parte de las obras debería estar terminada y el terreno listo para que los escuadrones «Wittmunders» vuelvan a instalarse.
En Laage, a 300 kilómetros de distancia, las 19 máquinas y con ellas unos 240 soldados de Wittmund se instalarán en cuarteles hasta el final de la remodelación. Para contrarrestar las cargas familiares y no separar completamente a los Wittmunders de su unidad de origen, el escuadrón ha establecido una especie de horario de turnos alternos. Durante los próximos años, los pilotos, técnicos y logistas rotarán cada 14 días.
Pero esa no es la única tarea que les espera a los Wittmunders. A partir de este año, también serán el principal proveedor de tropas para la Policía Aérea Reforzada del Báltico (VAPB). Con más de 200 soldados y casi todos sus aviones, se trasladan de Rostock a Ämari para el compromiso de la misión.
Entre la formación y el lanzamiento de la alerta, entre los estudiantes y los interceptores
Si el Ala Táctica 73 se ocupa principalmente de la formación de estudiantes de pilotaje, el escuadrón de Wittmund está bajo la bandera de «QRA Quick Reaction Alert». La «Alerta de Reacción Rápida» es usada por los interceptores del espacio aéreo alemán. El ala de alerta consta de dos Eurofighters que están listos para la acción las 24 horas del día, los 365 días del año. En muy poco tiempo, los cazas pueden despegar y proporcionar seguridad en el espacio aéreo. Su despliegue es necesario, por ejemplo, para establecer contacto con aviones de pasajeros que han perdido su comunicación por radio. La segunda ala de alerta del Ejército del Aire está estacionada en Neuburg an der Donau.
En cuanto llegaron a Laage, los Wittmunders ya volaron sus primeros «scrambles» desde allí. El «Alpha Scramble» es la misión punzante, el «Tango Scramble» su ensayo general. Para asegurarse de que todo funcione siempre, las dos máquinas del Equipo de Alarma salen una o dos veces al día a hacer un «Tango Scramble» y practican lo que tienen que ser capaces de hacer en todo momento.
Bundeswehr/Enero 28 de 2022
