La planta de fabricación de instrumentos Ramensky del Consorcio de Tecnologías Radioelectrónicas de la Corporación Estatal Rostec ha producido la milésima unidad del exclusivo sistema de navegación inercial INS-2000. El desarrollo proporciona la determinación y emisión de los parámetros de navegación del piloto y se distingue por su precisión y alta fiabilidad. Actualmente, el sistema se utiliza como sensor de información de navegación a bordo en la mayoría de los helicópteros y aviones nacionales.
Ramensky Priborostroitelny Zavod ha creado cinco modificaciones del sistema, que permiten utilizar el desarrollo para prácticamente cualquier avión. Los productos difieren en términos de funcionalidad y software: cada uno de ellos está adaptado a un conjunto específico de equipos de a bordo y tiene en cuenta las características de un tipo concreto de aviones y helicópteros.
Por ejemplo, una de las últimas modificaciones, el INS-2000-04, está diseñado para aviones de largo alcance y de transporte pesado. En modo inercial, es decir, de forma autónoma, sin puntos de referencia externos ni señales del exterior, el sistema puede funcionar hasta dos horas y cuando se comunica con un satélite, el tiempo de funcionamiento continuo se multiplica por cinco, hasta diez horas.
«La fábrica de instrumentos de Ramensky lleva unos 20 años produciendo sistemas de navegación inercial. Basándose en su colosal experiencia, la empresa mejora continuamente los productos, creando nuevas modificaciones que satisfacen los requisitos modernos de los equipos radioelectrónicos de a bordo. En 2016, como parte del programa de sustitución de importaciones, se llevó a cabo una profunda modernización del sistema para pasar a una base de elementos nacionales. Con ello, la empresa ha conseguido no sólo localizar la producción, sino también mejorar aún más la precisión y la fiabilidad del sistema INS-2000», declaró Alexander Pan, Director General de KRET JSC. Las características de precisión del INS-2000 corresponden al nivel mundial, durante el funcionamiento autónomo el error del sistema no supera los 3,7 km por hora de vuelo y durante el trabajo con la unidad de corrección por satélite incorporada no supera los 40 metros por hora.
Rostec/Febrero 02 de 2022
