Con la incorporación de nuevos modelos, los 737-10 y 737-8 maximizarán su potencial de beneficios
Alaska Airlines ha anunciado hoy sus planes de ampliar su flota de línea principal ajustando su actual pedido de aviones 737-9 con Boeing para incluir el 737-10, más grande, y el 737-8, de mayor alcance, que forman parte de la familia de aviones 737 MAX. Estos modelos adicionales de 737 mejorarán la capacidad de Alaska para satisfacer los requisitos específicos del mercado con un tamaño y capacidad óptimos de los aviones.
«Estamos encantados de añadir estos nuevos modelos 737 a nuestra flota y continuar con nuestra estrategia de upgauging, que maximiza nuestra oportunidad de ingresos con más asientos al tiempo que reduce los costes unitarios», dijo Nat Pieper, vicepresidente senior de flota, finanzas y alianzas de Alaska Airlines. «Este anuncio es un paso más en nuestro camino hacia una flota única con aviones Boeing y motores CFM: estamos muy agradecidos por sus colaboraciones.»
Antes del anuncio de hoy, el pedido contractual de 737 de Alaska contaba con 145 pedidos en firme y opciones de aviones 737-9 para su entrega entre 2021-2026. Actualmente hay 14 737-9 en la flota de Alaska. De los 131 aviones restantes, 79 son pedidos en firme y 52 son opciones. Ahora se prevé una combinación de 70 737-9, 60 737-10 y 15 737-8 para los 145 aviones.
| Aircraft | Target Mix | Seats | Role in Alaska’s Fleet |
| 737-10 | 60 | 189 | Will be the largest, most efficient aircraft in our long-term fleet |
| 737-9 | 70 | 178 | Core large aircraft ideal for long-haul, high-demand routes |
| 737-8 | 15 | 162 | Longest-range 737 best for high-performance and medium-sized markets |
«La familia 737 MAX puede cumplir una amplia gama de misiones, a la vez que reduce el uso de combustible, disminuye las emisiones y ofrece una uniformidad tanto para los pasajeros como para las tripulaciones. Estamos deseando apoyar a Alaska en la diversificación de su familia 737 MAX con el 737-8 y el 737-10», dijo Brad McMullen, vicepresidente de Ventas en Norteamérica de Boeing Commercial Airplanes.
Alaska espera recibir los primeros aviones 737-8 en la segunda mitad de 2023 y los primeros 737-10 a principios de 2024. Se basarán en el éxito del 737-9, que ofrece un 20% más de eficiencia de combustible y genera un 20% menos de emisiones de carbono por asiento que el Airbus A320 al que sustituyen. Los tres modelos 737 MAX ofrecen varias características comunes clave, como la misma cabina, los mismos motores y componentes de avión y motor similares.
Alaska Airlines/SEATTLE. Marzo 02 de 2022
