A raíz de las sanciones directamente relacionadas con la guerra de Ucrania e impuestas al gobierno ruso, a las empresas rusas y a los particulares rusos, se han confiscado muchos aviones privados de negocios propiedad de rusos en la UE y en el Reino Unido. La situación sienta un precedente para la aviación internacional y la gran pregunta que se plantea es qué pasará con estos aviones privados confiscados.
La nacionalización de las aeronaves con opción de compra en el mercado abierto, sin la participación de sus propietarios rusos. Sin embargo, la compra de las aeronaves conllevará muchas advertencias debido a las sanciones, a las políticas de las empresas para conocer a sus clientes y a una cuestión de principios.
Otra opción que está sobre la mesa es que los aviones puedan ser desmantelados y sus piezas recuperadas para dar servicio a una industria de repuestos de aviones privados que ya está bajo presión. Siguiendo directamente la estela de la pandemia del COVID-19, hay una grave escasez de aviones de negocios nuevos a la venta, un factor que está influyendo mucho en los precios de los aviones de segunda mano, y en el mercado de las piezas de recambio.
Una cosa es segura, si las aeronaves vuelven a estar disponibles en el mercado abierto, habrá necesidad de que las empresas de MRO experimentadas intervengan y presten sus servicios como parte del proceso de PPI (inspecciones previas a la compra).
Según Vytis Zalimas, director general del Grupo JETMS, miembro de la familia del Grupo Avia Solutions, «El valor y las ventajas que ofrece una PPI son esenciales para el éxito de la venta de cualquier aeronave de segunda mano, y en JETMS y JETMS Completions estamos preparados y totalmente equipados para llevar a cabo todas las comprobaciones necesarias para garantizar una transacción de venta satisfactoria y exitosa». El director general continuó añadiendo: «No se deja ninguna piedra sin remover, desde la debida diligencia de los documentos y registros de la aeronave, las revisiones del fuselaje, las comprobaciones de los sistemas funcionales del fuselaje, las comprobaciones de la aviónica y la electrónica, los trabajos completos de pintura exterior y las mejoras artesanales del interior, JETMS y JETMS Completions tienen la experiencia y los conocimientos para garantizar una respuesta oportuna desde nuestras bases europeas en el aeropuerto Biggin Hill de Londres y en la capital lituana, Vilna».
El director general continuó citando que ambas sucursales de la empresa estaban totalmente equipadas con todas las capacidades de expertos para ambas IPP y para ofrecer servicios completos de reacondicionamiento de aeronaves. Aunque toda la situación sigue en el aire, empresas como JETMS y su filial ya están activas en sus preparativos para cualquier resultado eventual de esta polémica situación.
En la actualidad, las autoridades internacionales de aviación y las instituciones gubernamentales están haciendo todo lo posible para aclarar la situación.
Acerca de JETMS:
JetMS Regional es un proveedor de soluciones integradas de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves (MRO) de categoría mundial para la aviación comercial y regional. JetMS Regional es una empresa matriz del Grupo RAS, una empresa de larga trayectoria en el sector de interiores, exteriores y terminaciones de aeronaves, y un miembro de la familia del Grupo Avia Solutions, un grupo líder en servicios aeroespaciales con lo que ha llegado a ser casi 100 oficinas e instalaciones de producción en todo el mundo.
JetMS Regional presta servicio a las aeronaves de sus clientes en sus modernas instalaciones de Vilnius (Lituania) y Londres (Reino Unido), que amplían la extensión total del grupo hasta los 15.800 metros cuadrados. Su dedicado equipo de profesionales es capaz de realizar una amplia gama de procedimientos de mantenimiento, cambios interiores y exteriores, a través de su filial RAS Group, así como apoyo a las aeronaves en tierra (AOG).
JetMS Regional/Marzo 28 de 2022
