En su paquete de protección del clima, «Fit for 55», la Comisión Europea propone tres medidas para la aviación: introducir un impuesto sobre el queroseno, reforzar el comercio de emisiones (ETS) e introducir un mandato de mezcla creciente para los combustibles de aviación sostenibles (SAF). Para 2050, la aviación deberá ser neutra en cuanto a emisiones de CO2.
El Grupo Lufthansa, Fraport y el Aeropuerto de Múnich apoyan los ambiciosos objetivos de la UE en materia de protección del clima y están llevando a cabo una agenda de protección del clima bien definida, al tiempo que impulsan la descarbonización de las operaciones que implican inversiones de alto coste. Al mismo tiempo, las tres empresas de aviación alemanas piden una política climática que garantice la igualdad de condiciones para todos, es decir, que incluya a los competidores de fuera de Europa. Se necesita una política que impida que el tráfico y las emisiones de CO2 se desplacen sin un beneficio climático (fuga de carbono).
Así lo han explicado hoy Jost Lammers, director general de Flughafen München GmbH, el Dr. Stefan Schulte, presidente del consejo de administración de Fraport AG, y Carsten Spohr, presidente del consejo de administración de Deutsche Lufthansa AG, en una conferencia de prensa conjunta en Fráncfort. Si los planes actuales de Fit for 55 se aplicaran sin los cambios apropiados, se produciría un aumento unilateral de los costes para las aerolíneas de la red europea y los hubs. La conectividad, la creación de valor y el empleo en Europa se debilitarían considerablemente.
Por ello, el Grupo Lufthansa, Fraport y el Aeropuerto de Múnich hacen un llamamiento al Parlamento y al Consejo de la UE para que mejoren las propuestas de la Comisión de la UE y pongan en marcha un reglamento que promueva la protección efectiva del clima, manteniendo al mismo tiempo la competitividad de los hubs y las aerolíneas europeas. La igualdad de trato entre las aerolíneas y los aeropuertos de la UE y sus competidores no comunitarios es crucial. Hasta ahora esto ha faltado. Dado que los requisitos de protección del clima propuestos son decididamente más estrictos para las aerolíneas y los hubs de la UE que para los competidores de fuera de la UE, es necesario adoptar medidas correctoras.
Carsten Spohr, Presidente del Consejo de Administración y Consejero Delegado de Deutsche Lufthansa AG, dijo: «No puede ser del interés de la UE y de Europa poner a la aviación europea en desventaja con Fit for 55 y debilitar así su competitividad internacional. Las emisiones de carbono de la aviación se desplazarían y no se reducirían con las medidas previstas actualmente. Como resultado, Europa se volvería más dependiente de terceros países en lo que respecta a la política de transporte. Esta no puede ser la intención de los responsables políticos».
Lufthansa/Abril 04 de 2022
