El aumento de los resultados financieros se debe tanto al incremento del tonelaje como al aumento de los rendimientos. Ello permitió reforzar aún más el balance del grupo, especialmente en lo que respecta a la constitución de sus reservas de efectivo.
Aspectos destacados del negocio
La dinámica del mercado en 2021 siguió estando fuertemente influenciada por la pandemia y sus consiguientes repercusiones. La escasez de capacidad y los fuertes rendimientos experimentados en 2020, continuaron a lo largo de 2021, donde la demanda siguió siendo fuerte. Los problemas de acumulación en la cadena de suministro mundial, las limitaciones de capacidad en el transporte marítimo y la limitada disponibilidad de bodegas, llevaron a una demanda sostenida de servicios de carga aérea con volúmenes cercanos a la producción de temporada alta durante todo el año.
Desde el punto de vista operativo, 2021 fue más difícil que 2020. Las medidas de cuarentena introducidas en varios países, el confinamiento de la tripulación en hoteles, la falta de personal debidamente cualificado y de infraestructuras, especialmente en EE.UU., se sumaron a los almacenes llenos y a la escasez de servicios de transporte por carretera. El bloqueo temporal del Canal de Suez también provocó que los clientes dependieran aún más de la carga aérea para sus envíos. La escasez de capacidad resultante se mantuvo bajo presión, lo que dio lugar a volúmenes elevados durante todo el año y a fuertes rendimientos que se reflejan en las cifras anteriores.
2021 volvió a poner de manifiesto la importancia del sector de la carga aérea y la infinita capacidad de Cargolux para adaptarse a circunstancias imprevistas. Cargolux consolidó su posición de líder en el sector, situándose en el puesto nº 5 del ranking de la IATA. 5 en el ranking de las 20 principales compañías de carga de la IATA en función de las toneladas kilométricas de carga internacional (FTKs) voladas.
A finales de diciembre de 2021, la flota total de 30 aviones comprendía dieciséis Boeing 747-400 de carga (10 B747-400F y 6 B747-400ERF) y catorce Boeing 747-8 de carga. Esta flota uniforme permite a Cargolux responder a las cambiantes condiciones del mercado de forma flexible y oportuna.
Sostenibilidad y responsabilidad empresarial
Como aerolínea de carga que opera vuelos de larga distancia, Cargolux es consciente de su impacto en el cambio climático y se esfuerza por reducir estos efectos, un principio que se ha arraigado en las operaciones diarias.
El compromiso de la compañía con las operaciones respetuosas con el medio ambiente continuó en 2021. Para reducir sus emisiones de CO2, Cargolux también comenzó a utilizar combustible de aviación sostenible (SAF). En un paso adicional para promover la disponibilidad de SAF, la aerolínea tiene la intención de contribuir activamente al desarrollo de nuevas tecnologías para producir SAF invirtiendo hasta 100 millones de dólares en los próximos años. A medida que vayamos retirando una parte de nuestra flota en los próximos años, nos centraremos en la capacidad de sustitución de los cargueros de nueva tecnología, actualmente en desarrollo, que contribuirán significativamente a la reducción de las emisiones de CO2.
La aerolínea también ha logrado su mejor rendimiento en materia de carbono. La eficiencia de carbono, medida como un factor por FTK, se redujo a 0,463 kg / FTK para 2021, un 4% menos que el año anterior y casi un 7% en comparación con 2019.
Como compañía aérea global que opera en una red internacional, Cargolux es un defensor de la diversidad y la inclusión. La aerolínea se unió al esquema 25by2025 de la IATA que tiene como objetivo reducir la brecha de género en la aviación, un sector tradicionalmente dominado por los hombres. Cargolux también ha firmado la Carta de la Diversidad de Luxemburgo, consolidando su dedicación a la igualdad de oportunidades y la no discriminación.
Perspectivas para 2022
Hay varias incertidumbres importantes para el resto del año. Las cadenas de suministro mundiales siguen experimentando una tensión considerable, probablemente incluso más que en 2021, y no se espera que la capacidad se recupere a los niveles anteriores a la pandemia en los próximos meses. Las restricciones sanitarias, los cierres fronterizos y los bloqueos siguen siendo frecuentes fuera de la UE, concretamente en Asia, el centro neurálgico de la producción mundial.
Las tensiones geopolíticas están en su punto álgido, ya que la guerra vuelve a Europa y actualmente no hay ninguna resolución aparente a la vista. Las sanciones impuestas a Rusia han afectado al comercio internacional y la inmovilización de las compañías aéreas rusas ha reducido aún más la capacidad disponible, al tiempo que ha aumentado los costes de las compañías aéreas debido a los mayores tiempos de vuelo hacia y desde Asia, ya que el uso del espacio aéreo ruso ya no está disponible. Además, el precio del combustible para aviones se ha vuelto extremadamente volátil y significativamente más alto que en 2021.
Es probable que el comercio mundial sufra las consecuencias de estas circunstancias y que continúe la presión sobre las cadenas de suministro. La importancia del sector de la carga aérea, especialmente en tiempos de crisis logística mundial, sigue reforzándose y Cargolux seguirá aplicando su flexibilidad y agilidad para responder a la demanda de la mejor manera posible para servir a sus clientes.
Cargolux/Luxemburgo. Abril 28 de 2022
