No cabe duda de que los avances en materia de sostenibilidad, las nuevas tecnologías y la evolución de la normativa reconfigurarán el sector, y en una sesión de la Convención y Exposición Europea de Aviación de Negocios de 2022 (EBACE2022) se examinó cómo podría ser la aviación de negocios en los próximos años.
Sostenibilidad
«Para que [el combustible sostenible para la aviación] alcance una masa crítica, desgraciadamente vamos a depender del gobierno y de las compañías aéreas para impulsarlo desde el punto de vista normativo», predijo Dawit Lemma, fundador y director general de la empresa de servicios de aviación Dewit Lemma. «Cuando eso ocurra… se reducirá el coste de las FAE».
Las cifras tienen que tener sentido para las empresas, y las aerolíneas impulsarán la masa crítica, añadió. «A fin de cuentas, todo el mundo quiere hacer el bien. Tiene que haber un enfoque integrado».
Incluso cuando el SAF no está disponible, se pueden tomar otras medidas para reducir las emisiones, dijo Nick Houseman, copropietario de ElitAvia, uno de los mayores operadores de aviones de negocios de flota mixta de Europa. Los operadores pueden empezar simplemente midiendo las emisiones y planificando cuidadosamente las rutas, para que los aviones no vuelen sin pasajeros.
Desde el punto de vista del MRO, Waleed K. Muhiddin, director de desarrollo de negocio y marketing de AMAC Aerospace, dijo que su empresa trabaja con los proveedores para utilizar materiales reciclados y materiales naturales para los interiores de los aviones.
El presidente ejecutivo de UAS International Trip Support, Mohammed Al Husary, dijo que su organización anunció que ya no cobrará tasas por el manejo del combustible a quienes utilicen SAF, pero reconoció que no está muy extendido.
Nuevas tecnologías
Al Husary explicó a los asistentes que la plataforma de planificación de vuelos y el estimador de costes de UAS, anunciados recientemente, contribuyen de forma significativa a la eficiencia de los costes de la OCC [centro de despacho]. La herramienta, que ofrece cobertura mundial, puede adaptarse y optimizarse totalmente a las necesidades de los operadores.
Hablando en general de las nuevas tecnologías, Lemma dijo que «se está produciendo un cambio de paradigma en lo que es la aviación», y que es algo más que eVTOL o la propulsión eléctrica. Su empresa, dijo, ha creado un fondo para invertir en nuevas tecnologías y está estudiando diferentes aplicaciones.
Desarrollo de la mano de obra
Aunque la inversión en nuevas tecnologías e iniciativas sostenibles es importante, lo es aún más la inversión en las personas, para garantizar la existencia de una futura mano de obra en la aviación de negocios, coincidieron los panelistas.
Muhiddin dijo que su empresa suele tener en cuenta los factores humanos a la hora de tomar decisiones, especialmente durante la pandemia, en la que se llevaron enfermeras al lugar de trabajo y se entregaron kits de pruebas a los empleados, entre otras cosas.
Al Husary dijo que tiene una startup centrada en el bienestar de los trabajadores. Invertir en las personas, dijo, «nos reportará mucho más beneficios y más rápido que invertir en otra cosa».
«Es una idea fenomenal», dijo, Lemma, añadiendo que «también tenemos que mirar la tubería. Hay que conseguir que estos niños entren pronto».
Sugirió que las empresas pongan en marcha programas STEM, de aprendizaje y otros para atraer a los jóvenes a la aviación de negocios.
«Invertir en el hardware es importante», dijo. «Nuestro talento humano es el recurso más importante que tenemos».
EBACE/Ginebra. Mayo 25 de 2022
