¿Qué es la elevación vertical futura?
Ya sea que realice tareas de transporte, logística, huelga o reconocimiento, los helicópteros y los aviones de rotor inclinable multiplican en gran medida la efectividad de las fuerzas terrestres. Son un multiplicador de combate, así como una línea de vida en entornos austeros.
Future Vertical Lift (FVL) transformará la flota de alas rotativas del Ejército, trayendo al campo de batalla aviones más rápidos, más letales y con mayor capacidad de supervivencia.
El corazón de esta familia de aviones será la columna vertebral digital, que incluye el futuro avión de reconocimiento de ataque (FARA) y el futuro avión de asalto de largo alcance (FLRAA) para el Ejército, así como el avión de reemplazo de utilidad de ataque (AURA) para El Cuerpo de Marines. Esta es una arquitectura totalmente integrada, abierta, segura y segura que permitirá una verdadera multifuncionalidad de los sistemas actualmente federados al tiempo que proporciona al Ejército la agilidad de iterar rápidamente los sistemas de misión de FVL (Future Vertical Lift) para superar la amenaza. La arquitectura de sistemas abiertos y modulares (MOSA) propiedad del Ejército es un camino avanzado y de bajo riesgo para realizar este aspecto de la visión FVL.
«Future Vertical Lift será el helicóptero más sofisticado para ingresar al servicio militar, con todos los sistemas conectados por la red troncal digital», dijo James Conroy, vicepresidente de navegación, objetivos y supervivencia de Northrop Grumman. «Así como un teléfono móvil se basa en un sistema operativo para conectar aplicaciones y sensores, esta red troncal digital permitirá que la próxima generación de sistemas de aviónica y autoprotección trabajen de manera unificada».
Con las futuras generaciones de aviones FVL planeados para operar junto con la flota permanente de Apaches, Black Hawks y Chinooks, garantizar la interoperabilidad y la comunidad dentro de la Aviación del Ejército también será una prioridad. Las inversiones en FVL deben permitir que la flota duradera sea capaz de operaciones de múltiples dominios al mismo tiempo.
De un prototipo volador a relevancia a largo plazo
Los sistemas de misión instalados en aviones militares hoy necesitarán actualizaciones a lo largo de su ciclo de vida para mantenerse a la vanguardia de las amenazas cambiantes y para adaptarse a las nuevas realidades del espacio de batalla. Por ejemplo, un motor puede cambiar solo una vez durante la vida útil de una célula, pero la aviónica necesitará evolucionar muchas veces, además de ser mayor que la suma de sus partes a través de una integración innovadora.
“Algunas de las tripulaciones aéreas que volarán en estos aviones aún no han nacido. Así de lejos debemos pensar en el futuro”, dijo Conroy. «La forma en que mantendremos estos aviones relevantes en la década de 2060 y más allá es la arquitectura abierta».
Northrop Grumman está en una posición única para ayudar al Departamento de Defensa a cambiar la flota de ala rotativa de analógica a digital, de federada a abierta e integrada.
Durante 20 años, Northrop Grumman ha estado entregando computadoras de misión al Cuerpo de Marines de los EE. UU. para los helicópteros AH-1Z y UH-1Y. Más recientemente, la compañía ha estado actualizando las cabinas de los helicópteros UH-60L Black Hawk a un estándar digital conocido como UH-60V. Aunque se aplicó por primera vez al UH-60V, esta arquitectura propiedad del Ejército es una hoja limpia, un entorno operativo de ingeniería de sistemas basado en modelos diseñado para soportar las plataformas más avanzadas y sus misiones.
«Nuestra arquitectura es un prototipo volador de lo que puede ser FVL», dijo Conroy. «Estas son las capacidades que permitirán que FVL y la flota permanente se conviertan en la flota conectada e interoperable que el Ejército imagina».
Estas computadoras de misión ejemplifican el enfoque de Northrop Grumman para los sistemas digitales definidos por software y habilitados por hardware. Utilizando una arquitectura de sistemas modulares y abiertos, las computadoras proporcionan interfaces seguras que permiten la integración de una amplia gama de sistemas y sensores. Esta arquitectura ofrece a los clientes la libertad de elegir el hardware y el software que mejor satisfaga sus necesidades, independientemente del fabricante. También proporciona un camino duradero hacia la relevancia, agregando años de servicio a los fuselajes probados.
«Nuestras computadoras de misión comprobada brindan una capacidad mejorada, elementos comunes, confiabilidad y facilidad de mantenimiento para el guerrero, y proporcionan la base para cualquier capacidad de aviónica integrada», dijo Ricardo Sotura, técnico, Northrop Grumman.
Hacer sistemas abiertos, seguros y protegidos
En conflictos futuros, el primer ataque puede tener lugar en el dominio cibernético. Como líder en ciberseguridad y arquitectura abierta, así como miembro principal del consorcio Future Airborne Capability Environment, la compañía está demostrando que los sistemas abiertos pueden ser seguros y protegidos.
«La arquitectura abierta permite a nuestros clientes seleccionar el hardware y software más efectivo y resistente para la misión, y esa libertad de elección se traduce en un mayor nivel de ciberseguridad», dijo Sotura.
Northrop Grumman proporciona datos técnicos y software que brinda a los clientes una flexibilidad sin precedentes al tiempo que minimiza los problemas de obsolescencia y bloqueo de proveedores.
La construcción de relevancia para el ciclo de vida completo de FVL comienza ahora, con una arquitectura de sistemas abiertos modulares que es segura, pero lo suficientemente flexible como para liberar al Ejército de sistemas federados y propietarios. Los soldados dependen de ello.
Northrop Grumman. Steve Lamb/Mayo 19 de 2020
