- Presenta el Overture actualizado y validado mediante pruebas en el túnel de viento
- Amplía las oportunidades de mercado con la colaboración estratégica de Northrop Grumman para ofrecer una variante de Overture de misión especial para el ejército estadounidense y sus aliados
- Firma de acuerdos con Collins Aerospace, Safran y Eaton
Boom Supersonic, la empresa que está construyendo el avión de pasajeros más rápido del mundo, optimizado para la velocidad, la seguridad y la sostenibilidad, ha presentado hoy el diseño perfeccionado de Overture y también ha anunciado un nuevo acuerdo de asociación con Northrop Grumman para desarrollar variantes de misión especial del avión. Con capacidad para entre 65 y 80 pasajeros, a una velocidad dos veces superior a la de los aviones actuales y funcionando con combustible de aviación 100% sostenible (SAF), Overture volará a Mach 1,7 sobre el agua con una autonomía de 4.250 millas náuticas.
a presentación de Overture de hoy en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough es la culminación de 26 millones de horas de diseño de software simulado, cinco pruebas en túnel de viento y la cuidadosa evaluación de 51 iteraciones de diseño completo, que han dado como resultado un avión supersónico económica y ambientalmente sostenible.
«La aviación no ha visto un salto de gigante en décadas. Overture es revolucionario en su diseño, y cambiará fundamentalmente la forma en que pensamos en la distancia», dijo el fundador y CEO de Boom, Blake Scholl. «Con más de 600 rutas en todo el mundo, Overture hará que el mundo sea dramáticamente más accesible para decenas de millones de pasajeros».
Con esta configuración actualizada, Boom combina una serie de innovaciones de ingeniería en materia de aerodinámica, reducción del ruido y rendimiento general.
Características principales:
Diseño cuatrimotor: El Overture contará con cuatro potentes motores montados en las alas que le permitirán alcanzar una velocidad de crucero de Mach 1,7 sobre el agua y algo menos de Mach 1 sobre la tierra. Además, el diseño de cuatro motores reduce el ruido y los costes para los operadores aéreos. La ubicación de los motores se seleccionó para cumplir los requisitos más estrictos de seguridad de los pasajeros.
Funcionamiento más silencioso: En el despegue, Overture utilizará el primer sistema automatizado de reducción de ruido del mundo. El avión volará sin postcombustión, cumpliendo los mismos niveles de ruido reglamentarios que los últimos aviones subsónicos. Estos esfuerzos de reducción de ruido ofrecerán una experiencia más silenciosa tanto para los pasajeros como para las comunidades aeroportuarias.
Fuselaje contorneado: De acuerdo con el principio de regulación del área, el fuselaje de Overture tiene un diámetro mayor hacia la parte delantera del avión y un diámetro menor hacia la parte trasera. Boom ha aplicado esta técnica de diseño para minimizar la resistencia y maximizar la eficiencia del combustible a velocidades supersónicas.
Alas de gaviota: Las alas del avión están esculpidas para mejorar el rendimiento supersónico, así como para mejorar el manejo subsónico y transónico. Además, la forma de las alas contribuye a garantizar la seguridad y la estabilidad a cualquier velocidad.
Construcción con materiales compuestos de carbono: El Overture incorporará materiales compuestos de carbono en la mayor parte de la construcción, que son más ligeros, más fuertes y más estables térmicamente que la construcción metálica tradicional. Los compuestos de carbono también pueden fabricarse con una curvatura muy compleja, lo que contribuye a la eficiencia aerodinámica del avión.
Carbono neto cero: Overture se ha desarrollado desde el principio para ser un avión de carbono neto cero, que vuela con 100% de SAF. La sostenibilidad está integrada en todos los aspectos de Overture, desde el diseño y la producción hasta el vuelo y el reciclaje al final de su vida útil.
Especificaciones de Overture:
- Velocidad de crucero: Mach 1,7 supersónico, Mach 0,94 subsónico
- Alcance: 4.250 nm con carga útil completa
- Pasajeros: 65-80
- Dimensiones exteriores: Longitud: 201 pies, envergadura: 106 pies, altura: 36 pies
- Dimensiones interiores: 79 pies de largo, hasta 6,5 pies de altura en el pasillo
- Estructura: fuselaje, ala, vertical y horizontal de material compuesto
- Ala: de gaviota con control digital de los flaps del borde de ataque y de salida
- Controles de vuelo: 4x redundantes digitales fly-by-wire en 2 LRUs
- Grupo motopropulsor: 4x turboventiladores de paso medio 100% compatibles con SAF
- Ruido de la comunidad aeroportuaria: Capítulo 14 de la OACI / Fase 5 de la FAA
Además, la compañía ha anunciado hoy que empezará a equipar The Iron Bird, una nueva instalación de pruebas de hardware en tierra de 70.000 pies cuadrados en Centennial, Colorado, para albergar su primer modelo de pruebas Overture a escala real y simuladores de cabina de vuelo. El modelo de pruebas, también llamado Iron Bird, se utilizará para integrar el hardware, el software y los sistemas de vuelo de Overture. A principios de este año, Boom anunció su selección de la zona de Piedmont Triad para su primera Superfábrica de Overture y sigue en camino de comenzar la producción en 2024.
Boom firma un acuerdo de colaboración con Northrop Grumman:
Hoy, en el Salón Aeronáutico de Farnborough, Boom Supersonic también ha anunciado un histórico acuerdo de asociación con Northrop Grumman para desarrollar variantes de misión especial para el Gobierno de Estados Unidos y sus aliados.
«El tiempo es una ventaja estratégica en los escenarios de altas consecuencias, desde las evacuaciones de emergencia hasta la respuesta a las catástrofes», dijo Scholl. «Esta colaboración entre Boom y Northrop Grumman desbloquea el potencial de Overture para proporcionar a los EE.UU. y a nuestros aliados una capacidad de alta velocidad inigualable cuando y donde más se necesita».
Juntas, las dos empresas buscarán nuevos casos de uso de Overture para apoyar las operaciones gubernamentales y militares que requieran una respuesta rápida, incluyendo la vigilancia y el reconocimiento de reacción rápida, el mando y el control, así como la movilidad y las misiones logísticas, como el transporte de tropas y los servicios médicos de emergencia.
«La unión de la experiencia en integración de sistemas de defensa aérea de Northrop Grumman con el avión supersónico Overture de última generación de Boom tiene mucho sentido», dijo Tom Jones, presidente de Northrop Grumman Aeronautics Systems. «Juntos podemos garantizar que las variantes militares de Overture se adapten a las misiones en las que las capacidades avanzadas del sistema y la velocidad son fundamentales».
Collins Aerospace, Eaton y Safran Landing Systems se unen al programa Overture
Mientras continúa construyendo la cadena de suministro para Overture, Boom anunció nuevas y ampliadas relaciones. Collins Aerospace, Eaton y Safran Landing Systems se unen al programa Overture, suministrando sistemas clave como el tren de aterrizaje, el combustible y la inertización, la aviónica y la protección contra el hielo.
Boom Supersonic/Farnborough. Julio 19 de 2022
