- Anunciada por primera vez en 2013, la Terminal 5 (T5) del aeropuerto de Changi es un proyecto realizado por el Ministerio de Transporte (MOT), la Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS) y el Grupo Aeroportuario de Changi (CAG).
- Debido a la pandemia de Covid-19, el proyecto de la T5 se detuvo durante dos años. Durante este tiempo, la MOT, la CAAS y el CAG reevaluaron la trayectoria del crecimiento de la aviación y revisaron el diseño de la T5 para hacerla más modular y mejorar su resistencia y sostenibilidad.
- Tras la reapertura de Singapur, la demanda de viajes aéreos se ha recuperado con fuerza en el aeropuerto de Changi. Más allá de la recuperación inmediata, las perspectivas de la aviación a largo plazo también siguen siendo brillantes. En particular, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo ha proyectado que la región de Asia-Pacífico será la de mayor crecimiento de los viajes aéreos en las próximas dos décadas.
- Para asegurar la capacidad de Singapur de aprovechar el crecimiento a largo plazo de la aviación, se han reanudado las obras del proyecto de la T5. CAG está volviendo a movilizar a los consultores de diseño e ingeniería para perfeccionar el diseño de la T5. Se espera que la construcción comience en unos dos años, para que la T5 esté operativa hacia mediados de la década de 2030.
- La T5 se ubicará en la urbanización de 1.080 hectáreas de Changi Este, que es casi tan grande como la superficie del actual aeropuerto de Changi. Podrá acoger a unos 50 millones de pasajeros al año, y se diseñará con la flexibilidad de poder construirse en dos fases, en función del crecimiento del tráfico.
- Esta capacidad adicional de la T5 reforzará la posición del aeropuerto de Changi como centro aéreo de primer orden para la región y más allá, y garantizará que las futuras generaciones de singapurenses puedan seguir beneficiándose de la conectividad global de Changi
Características:
Un aeropuerto resistente que pueda hacer frente a futuras pandemias con mayor agilidad
Aprovechando las lecciones aprendidas de la pandemia de Covid-19, la T5 se diseñará con la flexibilidad necesaria para funcionar como subterminales más pequeñas cuando sea necesario, con espacio que podría convertirse para su uso durante contingencias, como las operaciones de prueba o la segregación de pasajeros de alto riesgo.
En la T5 también se desplegarán disposiciones especializadas para reducir la transmisión de enfermedades. Esto incluye sistemas sin contacto en los puntos de contacto con los pasajeros, así como sistemas de ventilación mejorados que pueden activarse durante una pandemia para aumentar el uso de aire fresco y minimizar la mezcla de aire.
Un edificio terminal ecológico y sostenible
La T5 será un edificio Green Mark Platinum de muy bajo consumo energético, certificado por la Autoridad de la Construcción.
Para reducir la huella de carbono de la T5, se instalarán en el edificio terminal paneles solares, sistemas inteligentes de gestión de edificios, así como refrigeración urbana combinada con almacenamiento de energía térmica.
La T5 también estará preparada para combustibles alternativos viables, incluido el uso de combustible de aviación sostenible, y para el suministro de energía fija en tierra y la refrigeración de los aviones estacionados en las puertas.
Diseñada para el despliegue de la automatización a escala
La T5 aprovechará la tecnología para automatizar y digitalizar las operaciones aeroportuarias, con el fin de mejorar la experiencia de los pasajeros y aumentar la productividad del personal. Por ejemplo, en la T5 podrían desplegarse vehículos autónomos para apoyar el transporte de equipaje y carga en la zona de operaciones, así como la robótica para la manipulación de equipajes. La terminal se diseñará para acomodar y facilitar el despliegue de esta tecnología a escala.
Estos esfuerzos proporcionarán a nuestras empresas locales la oportunidad de crear capacidades en áreas nuevas y emergentes como la robótica y la inteligencia artificial y, en última instancia, crear puestos de trabajo de calidad para los singapurenses dentro del ecosistema del aeropuerto.
Un lugar que conecta a todos los singapurenses
La T5 reforzará el aeropuerto de Changi como icono nacional y garantizará que siga siendo un lugar de experiencias compartidas entre generaciones de singapurenses, donde damos la bienvenida y despedimos a nuestros seres queridos y forjamos preciosos recuerdos con amigos y familiares.
La T5 estará bien conectada con el resto de Singapur, con un centro de transporte terrestre específico en el que los pasajeros podrán acceder a trenes, autobuses y otros servicios de transporte de punto a punto.
Situado a las puertas de la T5, el Changi East Urban District (CEUD) creará nuevos espacios para que los singapurenses se conecten, trabajen y jueguen. El plan maestro para el desarrollo del CEUD se realizará en consulta con el Ministerio de Desarrollo Nacional, la Autoridad de Reurbanización Urbana y otros organismos.
Cronograma:
2013
El primer ministro habló de los planes para la T5 y Changi Este en su discurso del Día Nacional. Poco después, el Comité Directivo de Changi 2036, creado para desarrollar un plan holístico a largo plazo para la expansión del aeropuerto de Changi, anunció sus recomendaciones para construir la T5 e implementar un sistema de tres pistas en Changi.
2014
Los trabajos de preparación del terreno para Changi Este y la planificación de la T5 comenzaron en 2014, incluyendo estudios de diseño funcional y desarrollo de conceptos para la terminal.
2018
CAG anunció el nombramiento de los Master Building Consultants (MBC) en 2018, para proporcionar servicios de diseño arquitectónico y consultoría de ingeniería para el desarrollo de la T5. También se nombró a los Master Civil Consultants (MCC), para que prestaran servicios de consultoría para el diseño de las infraestructuras en las zonas de tierra y aire fuera de los edificios de la T5.
2020
En 2020 se anunció una pausa de dos años en el proyecto de la T5, debido a la pandemia de Covid-19. El objetivo era evaluar el impacto de Covid-19 en el crecimiento de la aviación, aprender de la experiencia de la pandemia y revisar el diseño de la T5 para satisfacer las necesidades de los viajes post-pandémicos.
2022
Se anunció la reanudación de los trabajos del proyecto T5 en 2022. La MOT, la CAAS y el CAG han aprovechado la oportunidad de la pausa de dos años para revisar exhaustivamente el diseño de la T5 para hacerlo más modular, resistente y sostenible. La construcción de la T5 comenzará en unos dos años para que la T5 pueda satisfacer la demanda prevista de transporte aéreo hacia mediados de la década de 2030.
Aeropuerto de Changi/Agosto 21 de 2022
